昨日晚間，上海汽車發(fā)布2009年中期業(yè)績報告，公司實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤14.46億元，同比下降26.43%，主要原因系雙龍汽車進入回生程序後財務(wù)狀況繼續(xù)惡化，計提11.82億元長期股權(quán)投資減值損失所致。

　　雙龍進入回升程序

　　計提11.82億元減值損失

　　2004年，上汽以5億美元的價格高調(diào)收購了韓國雙龍48.92%的股權(quán)。時隔五年，隨著雙龍汽車進入回生程序(類似破產(chǎn)保護)并且其財務(wù)狀況呈繼續(xù)惡化態(tài)勢，也使得上汽不得不計提11.82億元長期股權(quán)投資減值損失，從而影響公司的凈利潤。

　　上汽收購韓國雙龍曾是國內(nèi)車企第一次以控股方身份兼并國外龍頭汽車公司。這一汽車業(yè)最大的海外并購事件，被看作是中國汽車業(yè)跨國經(jīng)營的標志性事件。隨后，由于經(jīng)濟危機及勞資糾紛等原因， 2009年1月9日，上海汽車向韓國首爾法庭申請雙龍破產(chǎn)保護，以應(yīng)對銷量下滑和債務(wù)攀升的局面。2009年2月6日，韓國法院宣布雙龍汽車進入破產(chǎn)重組程序。這意味著雙龍的大股東上汽集團永遠失去了對雙龍的控制權(quán)。

　　在上海汽車2009年中報中稱，公司實現(xiàn)營業(yè)總收入615.85億元，同比增長6.85%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤14.46億元，同比下降26.43%。

　　上海汽車稱，報告期內(nèi)公司營業(yè)收入同比增長緩慢的主要原因是，從今年起公司營業(yè)收入不再含雙龍汽車的營業(yè)收入；凈利潤同比下降的主要原因，一是因雙龍汽車進入回生程序(類似破產(chǎn)保護)，公司相應(yīng)計提了減值準備，報告期內(nèi)累計計提11.82億元長期股權(quán)投資減值損失；二是證券投資收益大幅減少，報告期內(nèi)公司證券投資收益0.56億元，較去年同期下降87.5%。剔除這些因素，公司主營業(yè)務(wù)利潤同口徑相比增長57%，國內(nèi)業(yè)務(wù)盈利能力增強。

　　中期利潤不分紅

　　上海汽車報告期內(nèi)，銷售整車122.6萬輛，同比增長23.7%；國內(nèi)市場占有率為20.1%，較去年同期提高1.8個百分點。實現(xiàn)汽車制造業(yè)營業(yè)收入612.65億元，比去年同期增長6.73%，本年毛利率比去年同期增加0.8個百分點。

　　上海汽車半年報中稱，根據(jù)綜合研判結(jié)果，預(yù)計年內(nèi)中國國內(nèi)汽車市場總體仍然向好，全年整車銷量可達1,150萬輛，同比增幅將超過20%。上海汽車高層此前預(yù)計今年全年汽車銷量有望逾200萬輛，較原定180萬輛的年度目標有明顯提高。

　　上海汽車今年上半年，每10股派送現(xiàn)金紅利0.26元(含稅)，共計170,326,756.34元。該項工作到目前已實施完畢。公司中報中稱，中期業(yè)績不進行利潤分配和公積金轉(zhuǎn)增股本。

　　上海汽車周三大漲8.55%，收報18.66元。今年以來該股累計上漲248%。