克萊斯勒鉑銳停產已經半年有余，其生產線將何去何從引起人們的關注。近日，北汽相關人士證實，克萊斯勒后續問題已經進入關鍵階段，不排除北京奔馳鉑銳生產線將投產未來北汽自主品牌車型，如果這一計劃成行，基于鉑銳北汽自主品牌“北京牌”最快將于明年上半年投產。

　　去年年底，戴姆勒·奔馳、克萊斯勒以及北汽三方已初步達成協議，克萊斯勒將退出北京奔馳。但是三方一直圍繞補償方案進行激烈談判。為此，北汽董事長徐和誼還前往德國拜會，希望能就克萊斯勒兩款車型的生產線問題形成共識，但是三方談判一度陷入僵局，徐和誼甚至在公開場合給克萊斯勒下最后通牒，希望克萊斯勒盡快搬出北京奔馳，此事一直拖延至今。

　　半年多以來，克萊斯勒也并沒有放棄在中國市場種種努力，先后和奇瑞、長城等多家國內自主品牌企業進行談判，希望繼續克萊斯勒在中國合資合作，但是最終由于種種原因而未果，這直接導致其在北京奔馳的生產線問題懸而未決，面臨雙方該問題最后時限的臨近，克萊斯勒最終作出一些讓步也在意料之中。

　　眾所周知，寄希望進入中國汽車第一梯隊的北汽很早已經規劃了自主品牌計劃，但是由于生產基地問題一直沒有太多的進展。今年年初，北汽正式成立乘用車事業部，希望借此推動北汽自主品牌發展。上個月，北京現代自主開發的車型名馭正式投產上市，該車的上市標志這北汽集團正在合資公司內部推動自主開發，不同于北京現代投產的其他車型，名馭知識產權歸合資企業所有。

　　而按照北京奔馳和克萊斯勒所簽署的技術合作協議，自克萊斯勒300C和鉑銳投產之日起，6年內有效。即300C授權使用協議將于2012年到期，而鉑銳的合同將履行到2013年到期。因此，如果雙方談判順利，一直被業界看好的鉑銳生產線將繼續發揮作用，投產基于該生產線北汽自主品牌車型。據透露，北汽研究總院將重點推進代號為BC801和BC701的兩款乘用車，代號為B40和B51的兩款越野車以及兩款混合動力新能源汽車，這六款自主研發的“北京牌”新車2010年分別上市。根據有關人士猜測，代號為BC701的車型可能是指在鉑銳平臺上打造的一款轎車。

　　當然，目前的種種跡象還僅是猜測，唯一可以確定的是，今年年內，北汽集團將以組建北京汽車股份有限公司，整合北汽控股系統現有整車資源，建立起北京汽車工業整車平臺，推進股份公司上市工作，而這將是北京自主品牌“北京牌”的新起點。(何登峰)