一汽重新規(guī)劃短板的微車業(yè)務(wù)。近日，一汽吉林透露，一汽已專門為一汽吉林編制了微車規(guī)劃和發(fā)展戰(zhàn)略。到2012年，微車將占一汽自主品牌的25%。從1991年劃入一汽集團(tuán)至今，一汽吉林第一次享受如此待遇。

　　一汽的森雅

　　“這已是一汽自己的森雅了。”在9月3日森雅M80的溝通會上，一汽吉林新任總經(jīng)理胡漢杰指著森雅，擲地有聲地說。

　　今年2月，胡漢杰從一汽解放副總經(jīng)理調(diào)任一汽吉林，統(tǒng)管一汽吉林的生產(chǎn)經(jīng)營。不到5個(gè)月后，一汽與大發(fā)簽署了一紙意義深遠(yuǎn)的協(xié)議，大發(fā)將森雅平臺交予一汽永久使用，大發(fā)森雅改名一汽森雅，改掛一汽鷹標(biāo)，大發(fā)品牌退出中國。在森雅平臺上，一汽還有權(quán)開發(fā)小型SUV和跨界車等衍生車型。

　　“大發(fā)能同意的背景是在金融危機(jī)影響下，他們在全球收縮整車業(yè)務(wù)。”胡漢杰表示，一汽吉林與大發(fā)進(jìn)行了很多輪的談判，強(qiáng)調(diào)必須加強(qiáng)品牌力，才能增加終端銷量后，大發(fā)最終同意了。

　　在將森雅收編為一汽自主品牌后，胡漢杰和主管銷售的副總經(jīng)理田青久對森雅的改造也就開始了。“兩個(gè)方面，降低價(jià)格區(qū)間，擴(kuò)大和強(qiáng)化銷售網(wǎng)絡(luò)。”2004年7月到2008年3月供職于一汽豐田的田青久對銷售了如指掌。

　　果然，在9月3日的會上，森雅M80的價(jià)格區(qū)間下降為5.49萬-7.79萬元，每個(gè)車型比之前降價(jià)1萬到2萬元之間。在微車領(lǐng)域，這是少有的大降。此外，森雅還增加了3個(gè)車型、4個(gè)顏色。“今年余下3個(gè)月目標(biāo)是4000輛，從訂單看已經(jīng)完成任務(wù)。”田青久表示。

　　一汽吉林總經(jīng)理助理矯有林透露，森雅價(jià)格大降得益于壓成本——采購成本、生產(chǎn)方面成本、經(jīng)營方面成本統(tǒng)統(tǒng)壓低。

　　徐建一重編微車戰(zhàn)略

　　森雅無疑只是開始，事實(shí)上，徐建一上任后，一汽重新規(guī)劃微車戰(zhàn)略的計(jì)劃就沒有停止過。

　　一汽吉林內(nèi)部人士告訴記者，今年3月份，一汽在技術(shù)中心歷史性地專門成立微車部，設(shè)立專項(xiàng)資金，專門研發(fā)微車產(chǎn)品，這是第一次專門為微車成立研發(fā)部門。“在此之前，微車在技術(shù)中心內(nèi)沒有地位，技術(shù)中心更傾向于利潤更高，技術(shù)水平更高的轎車。”

　　今年2月，對一汽吉林發(fā)展不滿的徐建一調(diào)整了一汽吉林整套領(lǐng)導(dǎo)班子，自己親自出任董事長，一汽副總經(jīng)理金毅擔(dān)任副董事長，從一汽解放調(diào)來胡漢杰擔(dān)任總經(jīng)理，再從一汽豐田調(diào)來田青久。

　　“去年集團(tuán)曾為微車做了一次市場調(diào)研，重點(diǎn)是森雅，結(jié)果發(fā)現(xiàn)大家對大發(fā)品牌不認(rèn)可。”一汽集團(tuán)技術(shù)中心微車部部長金敘龍表示。

　　當(dāng)時(shí)正值一汽編制微車戰(zhàn)略的關(guān)鍵時(shí)候，借著這個(gè)事件，一汽決定先拿森雅開刀，新的微車戰(zhàn)略就從森雅起航。

　　“這個(gè)(微車)規(guī)劃曾經(jīng)幾上幾下，7月份集團(tuán)召開第七輪戰(zhàn)略研討會，才最終敲定了這個(gè)事情。”還在熟悉企業(yè)的胡漢杰當(dāng)時(shí)也參加了戰(zhàn)略研討會。

　　今年7月，徐建一召集下屬所有品牌企業(yè)的黨政領(lǐng)導(dǎo)和集團(tuán)職能部級以上的200位高級經(jīng)理，在長春開了兩天會，這就是一汽的第七輪戰(zhàn)略研討會，主要內(nèi)容還是自主品牌。

　　記者了解到，會后決定將微車提到自主品牌重要位置，增加一汽吉林的產(chǎn)能。“公司要分兩個(gè)階段增產(chǎn)，2011年達(dá)到20萬輛，2013年達(dá)到30萬輛。”胡漢杰透露。

　　目前，田青久和矯有林已制訂了一個(gè)擴(kuò)大和強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃：今年年底前一級店從160家增加到220家，二級網(wǎng)點(diǎn)500個(gè)；明年年底前一級店減少到170家，但網(wǎng)點(diǎn)增加到1000家。“這個(gè)計(jì)劃有意思，通過考核，老板逐漸減少，但網(wǎng)點(diǎn)增多，有利于增加經(jīng)銷商的利益。”胡漢杰表示。

　　支撐自主百萬輛計(jì)劃

　　“終于下定決心重新規(guī)劃微車戰(zhàn)略，實(shí)際上和徐建一提出的自主品牌百萬輛目標(biāo)有關(guān)。”西南證券分析師表示。

　　2008年上任后，徐建一面臨如何提升自主品牌的難題。由于此前一汽的自主品牌發(fā)展飽受爭議，徐建一干脆大膽提出：到2010年底，自主品牌銷量達(dá)到100萬輛；2012年自主達(dá)150萬輛的目標(biāo)。徐希望以此在內(nèi)部統(tǒng)一思想，傾注全力發(fā)展自主品牌。

　　按照國際汽車制造商協(xié)會最新公布的自主品牌汽車產(chǎn)量的排名，2008年一汽集團(tuán)以64萬輛排名第20位，在中國企業(yè)中居首。盡管如此，目前離2010年底只有一年多的時(shí)間，如何增加36萬輛的銷量，對于一汽不是個(gè)小問題。

　　記者了解到，除了一汽吉林?jǐn)U產(chǎn)計(jì)劃敲定外，一汽轎車自主車型擴(kuò)建項(xiàng)目也在進(jìn)行，到2011年可增加40萬產(chǎn)能，天津華利的改造工程也在進(jìn)行。

　　事實(shí)上不僅如此，徐建一去年10月提出的大并網(wǎng)計(jì)劃即將大規(guī)模推進(jìn)。除了夏利和奔騰在網(wǎng)絡(luò)上互相幫助后，一汽吉林的森雅也可進(jìn)入夏利或奔騰的網(wǎng)絡(luò)銷售。胡漢杰表示，9月份起，在空白地區(qū)，森雅就可利用夏利和奔騰的網(wǎng)絡(luò)銷售。

　　按照一汽的規(guī)劃，2012年，一汽吉林將達(dá)到產(chǎn)銷20萬-30萬輛的規(guī)模，進(jìn)入全國微車三強(qiáng)，產(chǎn)銷量占集團(tuán)的1/10—1/8，占自主品牌的1/5—1/4。(記者 楊開然)