上海通用五菱一直以生產微型客車和雪佛蘭樂馳而著稱，而隨著可共線生產轎車和商用車的東部工廠改造的完成上海通用五菱將開始發展自身的轎車項目。上汽通用五菱有關人士坦誠在研發力量還很薄弱，完全依靠自身力量研發中級車并不現實。有消息稱五菱集團所持有的上海通用五菱15.9%的股權將轉讓給通用中國，從而換得轎車生產的支持，所以以凱越為基礎的轎車項目逐漸成形，并且最快將于明年推出。

　　在去年廣西自治區成立50周年的慶典上，一款在凱越平臺上重新設計、被稱作“Demo Car”的概念車應廣西政府要求公開展示，該車型懸掛了五菱車標。通過以下基本參數對比，讓我們看看上海通用五菱自主轎車與新凱越有著怎樣的共性和差異。

　　上海通用五菱自主轎車雖然車長、車寬及前后輪距均較新凱越有所增加，但車高及軸距方面兩款車完全一致。而在動力方面，兩款車均配備1.8升直列四缸引擎，并且搭載5速手動變速箱。

　　上海通用五菱自主轎車由于車長、車寬及前后軸距均有所增加，所以整車的車身線條較上海通用別克凱越更加飽滿。此外，窄小的進氣格柵替代了直瀑鍍鉻設計，而最耀眼的是中網上的的“五菱”標識。

　　上海通用五菱自主轎車的大燈內部采用了LED燈組進行裝飾，并且采用了時下流行的LED日間行車燈等設計。雖然樣車上采用了215/45 R17的輪胎，但考慮到性價比和同級競爭車型的配備，估計不會出現在商品車上。

　　上海通用五菱自主轎車采用一體式設計，替代了上海通用別克凱越的分體社尾燈，顯得更加飽滿。此外，別克凱越后保險杠上的反光板和C柱上的三角窗設計，均沒有出現在上海通用五菱自主轎車。

　　上海通用五菱自主轎車內飾方面設計較為簡單時尚，中控臺按鈕較少，頂部加裝了多媒體顯示器，而三輻式方向盤和圓桶式儀表透出幾分運動氣息。而電動車窗、多媒體顯示器、自動空調等配置，也均成為上海通用五菱自主轎車的標配。