召回對三菱來說，像是一個揮之不去的魔咒。

　　上周，三菱汽車在中國市場宣布召回，此次召回的對象是進(jìn)口藍(lán)瑟翼豪陸神轎車。

　　影響難以估計

　　據(jù)了解，三菱本次召回的主要原因是，由于發(fā)動機(jī)供油系統(tǒng)中的燃油回油管固定結(jié)構(gòu)不當(dāng)，發(fā)動機(jī)的振動導(dǎo)致回油管在固定部位出現(xiàn)應(yīng)力過大現(xiàn)象。在此狀態(tài)下持續(xù)使用，有可能導(dǎo)致燃油泄漏。

　　雖然，此次召回的車型數(shù)量并不大，僅有174輛，應(yīng)該說影響有限，但是，這次召回顯然出現(xiàn)的不太是時候。

　　目前，三菱的合資工廠，東南汽車正在進(jìn)行國產(chǎn)翼神的宣傳預(yù)熱，而其宣傳的重點(diǎn)就在于此次搭載的進(jìn)口發(fā)動機(jī)上。據(jù)介紹，此次的國產(chǎn)翼神采用三菱最新的全鋁4B1系列1.8升和2.0升發(fā)動機(jī)。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然此款發(fā)動機(jī)與進(jìn)口車型的發(fā)動機(jī)有所區(qū)別，但是在消費(fèi)者的印象中，同樣為三菱原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)，不管誰出現(xiàn)問題都會讓消費(fèi)者產(chǎn)生負(fù)面印象。

　　據(jù)記者從經(jīng)銷商處了解，今年上半年，進(jìn)口藍(lán)瑟的銷量一直都不溫不火，再加上國產(chǎn)車的大肆宣傳，進(jìn)口藍(lán)瑟在車源不多的情況下，也出現(xiàn)了一定幅度的優(yōu)惠。

　　同時，從東南汽車經(jīng)銷商處記者還了解到，由于菱悅今年上半年的成績不錯，所以經(jīng)銷商目前的重點(diǎn)也主要放在這款車上，而戈藍(lán)等其他車型的銷售則一直沒有起色。經(jīng)銷商表示，之前，舊款藍(lán)瑟主要是針對小眾市場，正因為如此，他們也針對市場推出了不少改裝車型。而對于國產(chǎn)翼神，該經(jīng)銷商表示：“目前有不少消費(fèi)者詢問，但是采用進(jìn)口發(fā)動機(jī)后的價格是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，進(jìn)口車召回后，我們這里目前還沒有什么反應(yīng)，只能等到真正上市后才看得出來。”

　　- 中國市場處境尷尬

　　十幾年前乃至幾年前，三菱是先進(jìn)技術(shù)、優(yōu)秀動力的代名詞，只要一輛車與三菱的發(fā)動機(jī)沾上邊，那么這車一定不錯。可以說，在那個年代里，三菱開創(chuàng)了一個不賣整車而靠賣發(fā)動機(jī)在中國出名的時代。從那時起，三菱的發(fā)動機(jī)像潮水一般遍及了國內(nèi)市場，“三菱技術(shù)”也成了各廠家吸引消費(fèi)者的最大“賣點(diǎn)”。像現(xiàn)在的吉利、奇瑞、華晨，無不是靠著三菱的發(fā)動機(jī)起家的。

　　但是，“起了大早”的三菱并沒有在中國市場取得應(yīng)有的成績。自從與北汽分手后，今年，由于廣汽對長豐的整合，三菱也黯然退出了長豐。目前，三菱在華只有東南這一家合資公司，雖然只是三方合資，但也是三菱在中國市場唯一能寄予希望的地方。因此，就三菱汽車目前的狀況而言，國產(chǎn)翼神可以被看作是其重樹形象的產(chǎn)品，這就是其不惜重本搭載進(jìn)口發(fā)動機(jī)的原因。對此，有專家表示，在目前國內(nèi)市場產(chǎn)品豐富的情況下，國產(chǎn)翼神的競爭優(yōu)勢并不突出，其未來市場并不值得樂觀。

　　此外，在進(jìn)口車方面，上半年，三菱在國內(nèi)成立了三菱汽車銷售(中國)有限公司，發(fā)展進(jìn)口車業(yè)務(wù)。三菱汽車銷售(中國)董事長小西正秀表示：“新公司的成立一方面是為了拓展三菱進(jìn)口整車在華的業(yè)務(wù)發(fā)展，另一方面從三菱汽車全球戰(zhàn)略考慮，新公司的成立也是日系車針對全球金融危機(jī)采取的積極回應(yīng)之舉。”但是成立至今，三菱進(jìn)口車在市場上也并沒有任何實質(zhì)性的動作，這也使得其今年兩成的增長目標(biāo)顯得越來越渺茫。

　　據(jù)統(tǒng)計顯示，三菱汽車稱其在新財年第一季度(4月至6月)的虧損額在200億日元左右，這大大超出了之前的預(yù)料。結(jié)合整體的經(jīng)濟(jì)形勢，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，在新財年的第二季度，三菱汽車還將出現(xiàn)150億日元的虧損。中國市場拯救了不少國外汽車巨頭，但是對三菱而言，似乎并不太起作用。