工人在位于武漢的東風(fēng)汽車生產(chǎn)基地制造汽車。1~8月，東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷售158735輛，同比增長(zhǎng)27%，連續(xù)6個(gè)月銷量保持在20000輛以上。

　　東風(fēng)汽車“絕不做嘩眾取寵的收購”

　　2009年9月，東風(fēng)汽車公司迎來建設(shè)40周年華誕，在慶祝會(huì)上，東風(fēng)汽車高層總結(jié)了東風(fēng)汽車的歷史、分析現(xiàn)狀和規(guī)劃未來發(fā)展。東風(fēng)公司總經(jīng)理徐平放言，我們堅(jiān)信在不遠(yuǎn)的將來，一個(gè)永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，一個(gè)在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)，一個(gè)面向世界的國(guó)際化的東風(fēng)必將躋身于世界汽車工業(yè)之林。 記者李光曼攝影報(bào)道

　　戰(zhàn)略布局重疊：稱兄弟打架也是好事

　　從20世紀(jì)90年代中后期開始，東風(fēng)公司以全球化的視野進(jìn)行多元國(guó)際合作，進(jìn)一步做強(qiáng)做大東風(fēng)事業(yè)，目前形成了東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)悅達(dá)起亞五大合資品牌。截止2008年底，東風(fēng)汽車公司總資產(chǎn)達(dá)2176億元，2008年汽車銷售收入為1977億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額94億元。

　　東風(fēng)公司在快速發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了一些問題，比如，近年來，東風(fēng)汽車公司發(fā)展很快，下設(shè)許多子公司，但是目前一些子公司在產(chǎn)品規(guī)劃上出現(xiàn)了重疊。對(duì)此，東風(fēng)汽車股份有限公司總經(jīng)理朱福壽表示：從整個(gè)東風(fēng)產(chǎn)品規(guī)劃層面來看，我們會(huì)盡可能考慮到產(chǎn)品布局的合理性，但確實(shí)存在有交叉板塊的產(chǎn)品，這是公司在發(fā)展過程中的現(xiàn)實(shí)問題，不可避免地出現(xiàn)“內(nèi)部打架”的現(xiàn)象。但必要的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)也不一定是惡性的，如果能有一個(gè)適度的控制，內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)有很好的效果。

　　自主品牌：自主、兩岸合作并舉

　　自主品牌的發(fā)展成為了目前東風(fēng)汽車最重要的戰(zhàn)略之一。根據(jù)東風(fēng)汽車“十一五”規(guī)劃，2010年，東風(fēng)汽車的乘用車銷量要達(dá)到135萬輛，自主品牌汽車要提升到70萬輛，自主品牌比例要超過50%。

　　東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理、東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李紹燭表示：在發(fā)展東風(fēng)自主品牌乘用車的方面，基本考慮是，第一要自主開放；第二要借用平臺(tái)；第三要集成開發(fā)；第四要品牌借力；第五要供應(yīng)商協(xié)同，東風(fēng)風(fēng)神S30就是這么走過來的。“東風(fēng)首款自主品牌乘用車——風(fēng)神S30成功面世，并且銷售火爆，供不應(yīng)求。我們更相信，東風(fēng)的產(chǎn)品未來將在國(guó)內(nèi)國(guó)際汽車市場(chǎng)具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。”他說。

　　據(jù)透露，東風(fēng)汽車不僅依靠自己?jiǎn)为?dú)發(fā)展自主品牌，目前公司也計(jì)劃與臺(tái)灣裕隆正在籌建一個(gè)乘用車和商用車綜合發(fā)展的公司，結(jié)合兩岸優(yōu)勢(shì)資源打造獨(dú)有的中華民族品牌汽車——大中國(guó)品牌，該品牌將成為東風(fēng)自主品牌的重要組成部分，進(jìn)一步擴(kuò)大了東風(fēng)的自主陣營(yíng)。

　　否認(rèn)海外建廠 稱無意海外抄底

　　關(guān)于外界流傳東風(fēng)并購沃爾沃或通用在澳大利亞的工廠的消息，李紹燭嚴(yán)肅地澄清：“這些都是外界的主觀推測(cè)！東風(fēng)汽車只對(duì)有戰(zhàn)略互補(bǔ)關(guān)系的企業(yè)重組并購感興趣，不會(huì)去進(jìn)行嘩眾取寵的收購！”他表示，金融危機(jī)提供了中國(guó)企業(yè)海外抄底的可能，東風(fēng)汽車也在金融危機(jī)中有所收益，但僅僅體現(xiàn)在人才和技術(shù)的引進(jìn)上。

　　他表示，日前被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的東風(fēng)股份在土耳其設(shè)廠的傳聞，也完全是捕風(fēng)捉影，它實(shí)際上是鄭州日產(chǎn)在土耳其的合作伙伴的一種第三方行為。他分析說，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)方面可分三個(gè)階段：第一階段叫提籃叫賣；第二個(gè)階段叫委托經(jīng)營(yíng)階段；第三個(gè)階段就是打陣地戰(zhàn)。東風(fēng)汽車是有海外建廠的愿望，但目前只處于第二階段，關(guān)于土耳其建廠以及去年東風(fēng)在安哥拉建廠的傳聞都是外界的誤解。

　　而關(guān)于國(guó)內(nèi)企業(yè)的并購，東風(fēng)方面也表明會(huì)采取謹(jǐn)慎的、戰(zhàn)略導(dǎo)向的姿態(tài)，不會(huì)輕易由其他導(dǎo)向所左右。