就在奇瑞江淮重組傳聞的熱潮逐漸退去時，江淮汽車的一次跨國聯(lián)姻再次引起媒體的關注。日前，江淮汽車公告稱，將和美國NC2GlobalLLC公司(納威司達和卡特彼勒合資成立的子公司，以下簡稱NC2公司)成立中外合資公司，雙方各持股50%。新公司將主要負責生產(chǎn)、制造和銷售中重型卡車和卡車零部件。

　　聯(lián)姻卡特彼勒，江淮告別了沒有合資公司的時代，并開始拓展重卡業(yè)務；而奇瑞汽車在重啟IPO的同時，也正嘗試在河南建廠彌補商用車的短板。業(yè)內(nèi)人士指出，奇瑞和江淮的暗中較勁和兩家企業(yè)對重組的消極態(tài)度或?qū)�導致安徽省“大安汽”藍圖的破滅。

　　江淮首度跨國聯(lián)姻

　　作為國內(nèi)主流汽車集團，江淮汽車一直堅持自主發(fā)展。此次與NC2公司的合作，開啟了江淮中外聯(lián)姻的破冰之旅。

　　據(jù)了解，江淮汽車以輕卡業(yè)務見長，旗下安凱客車和轎車業(yè)務均發(fā)展良好，但中重卡業(yè)務一直是該公司的短板。數(shù)據(jù)顯示，去年江淮汽車集團輕卡以10萬輛左右的年銷量居國內(nèi)首位，重卡年銷量僅1萬臺，位居行業(yè)第九。今年上半年，江淮重卡銷量5530輛，同比下降26.14%。

　　對于重卡“拖后腿”的現(xiàn)象，江淮汽車董事長左延安此前在接受記者采訪時表示，對于重卡項目將采取“抓大放小”的策略，積極謀求合資合作或出售。

　　據(jù)了解，美國NC2GlobalLLC公司系納威司達和卡特彼勒成立的合資公司。其中納威司達以生產(chǎn)商用、軍用卡車和柴油發(fā)動機見長，而卡特彼勒則是全球最大的工程機械、礦產(chǎn)設備、柴油和天然氣渦輪制造商。

　　在出資方式上，江淮汽車將其幾乎全部中型卡車和重型卡車的資產(chǎn)和業(yè)務作為出資投入合資公司，而NC2將以現(xiàn)金出資。

　　“雖然NC2方面是以現(xiàn)金出資，但既然是中外合資，肯定會涉及到相關的技術轉(zhuǎn)讓問題，目前江淮汽車正在就此和外方進行談判”，江淮汽車股份有限公司市場部部長崔亦章在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

　　“江淮和NC2的聯(lián)姻是各取所需”，東北證券一位分析師告訴記者，“納威司達和卡特彼勒的先進技術是江淮汽車發(fā)展重卡業(yè)務所必需的，而NC2將會借此撬動中國市場。”

　　奇瑞江淮暗中較勁

　　自去年5月以來，關于奇瑞和江淮重組的傳聞一直沒有停歇過。實際上，作為重組緋聞的兩大主角，江淮、奇瑞在暗中較勁。

　　8月12日，江淮汽車公告稱將投資5.92億元人民幣上馬3萬輛輕型客貨車項目。同樣是來自江淮汽車的消息稱，公司轎車發(fā)動機項目已經(jīng)建成投產(chǎn)，并將在越南投建合資公司，該公司預計在四季度轎車項目將實現(xiàn)盈利。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，江淮汽車加強投資MPV、轎車等盈利高的項目，又通過合資一舉加強中重卡業(yè)務，顯示江淮汽車為可能的重組爭奪話語權(quán)的努力，即使最終重組落空，也為企業(yè)今后做大做強奠定了良好的基礎。

　　奇瑞汽車同樣不遑人后。據(jù)悉，6月份向華融資產(chǎn)管理有限公司等五家投資機構(gòu)出售20%股權(quán)籌資29億資金后，奇瑞汽車已于近期重啟了IPO計劃。一旦IPO成功，奇瑞將在同江淮可能的重組中占據(jù)優(yōu)勢地位。

　　此外，奇瑞汽車在6月29日投資20億元投產(chǎn)奇瑞汽車永達鑄鐵工廠，將掃除奇瑞發(fā)動機工廠產(chǎn)能無法擴大的阻礙，為奇瑞日后的產(chǎn)能擴張鋪路。更有消息稱，奇瑞汽車正在嘗試通過兼并當?shù)仄髽I(yè)等方式布局河南市場。

　　上述東北證券分析師告訴記者，江淮汽車通過頻繁的投資和資本運作，大大增強了該公司在中重型卡車領域和MPV產(chǎn)品的競爭力，即使江淮、奇瑞不會重組，江淮汽車出于穩(wěn)定股價的考慮，也不會貿(mào)然做出完全否認重組的決定。

　　“大安汽”藍圖或破滅

　　關于奇瑞、江淮重組的傳聞主要來自于今年5月 《安徽省汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)中關于安徽省內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)重組的描述。

　　《規(guī)劃》指出：“大力推動汽車企業(yè)聯(lián)合重組。加大改革力度，支持奇瑞、江汽、華菱、昌河、揚子、全柴等按市場原則在省內(nèi)進行聯(lián)合重組，力爭形成一個產(chǎn)能百萬輛以上的汽車集團，進入國家重點支持序列。”

　　在國家有關政策鼓勵 “四大四小”汽車集團實施全國性或區(qū)域性兼并重組的背景下，《規(guī)劃》有關推動重組的描述讓身為“四小”之一的奇瑞汽車和江淮汽車聯(lián)合重組的可能性陡增。

　　資深品牌專家顧環(huán)宇表示，江淮和奇瑞兩家企業(yè)的品牌理念和企業(yè)文化差異過大，作為兩家安徽省重量級的汽車企業(yè)，彼此之間兼并的可能微乎其微，即便是聯(lián)合重組也存在不小的難度。

　　“江淮汽車和NC2的合資成功將會形成旗下全系產(chǎn)品均衡發(fā)展的態(tài)勢，很好地彌補業(yè)務短板”，上述東北證券分析師表示，“江淮和奇瑞各自發(fā)展得越好，安徽省‘大安汽’藍圖就會越難實現(xiàn)。”

　　“目前江淮和奇瑞在企業(yè)擴張、投資等方面都有動作”，中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順在接受記者采訪時表示，“我所了解的情況是，奇瑞不想和江淮重組，江淮也不想和奇瑞重組，因此兩家企業(yè)重組的可能性已經(jīng)不大了。”