10月9日，通用汽車公司與四川騰中重工有限公司宣布雙方就通用旗下高端路面悍馬車業(yè)務(wù)的出售簽署最終協(xié)議。但是，關(guān)于悍馬有悖中國汽車產(chǎn)業(yè)走綠色節(jié)能環(huán)保路線的爭論頓時四起，這給交易最終能否通過商務(wù)部審批蒙上了一層懸念。

　　昨日，記者在美國采訪到了通用汽車總部的工程師J.L.，他告訴記者：“悍馬的產(chǎn)品已經(jīng)不能代表汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潮流，是落伍的，在目前的情況下，能夠把它賣掉是最好的選擇。如果中國政府能夠批準(zhǔn)，對于我們來說是件好事。”

　　接手銷售網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險極大

　　10月11日，記者來到位于休斯敦市區(qū)最大的一家悍馬經(jīng)銷店，數(shù)百平方米的銷售場地內(nèi)停放了近40輛等待銷售的悍馬車，且有的車已經(jīng)打出了降價10000美元銷售的招牌。展廳門口的一塊牌子上這樣寫道：“悍馬的服務(wù)接待已經(jīng)移轉(zhuǎn)到旁邊的凱迪拉克展廳受理”。

　　記者在展廳采訪時，恰好碰到一位美國消費者前來詢問悍馬被中國企業(yè)收購一事：“我聽說一家中國企業(yè)收購了你們，那如果我現(xiàn)在買了車，會不會再半年后出現(xiàn)大幅降價呢？”工作人員告訴他：“這個我們也不能確定，但如果你現(xiàn)在有需要，我一定能給你一個好價錢。”這位工作人員告訴記者：“只要我們這家經(jīng)銷商還在，售后服務(wù)就會有保障。”

　　根據(jù)最終協(xié)議條款，騰中將獲得悍馬品牌、商標(biāo)和商品名稱的所有權(quán)，同時還將擁有生產(chǎn)悍馬汽車所必需的具體專利的使用權(quán)。買方將承接悍馬與現(xiàn)有經(jīng)銷商簽訂的經(jīng)銷協(xié)議。

　　但來自底特律的知情人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“騰中不會接收悍馬在美國龐大的經(jīng)銷商體系，所謂的 ‘買方將承接悍馬與現(xiàn)有經(jīng)銷商簽訂的經(jīng)銷協(xié)議’應(yīng)該是指銷售的利潤分成，因為對于騰中來講，接手悍馬的銷售網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險極大。”

　　“關(guān)鍵是賣出去”

　　據(jù)了解，騰中收購悍馬的交易生效還有待常規(guī)交割條件的完成以及中國和美國主管部門的審批或?qū)彶椤０凑瘴覈��?《境外投資管理辦法》，1億美元及以上的境外投資需要商務(wù)部審批。但商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人10日表示，商務(wù)部尚未收到騰中收購悍馬案的相關(guān)申請。

　　通用總部的工程師J.L。在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示：“據(jù)我的估計，美國政府審批這邊應(yīng)該沒有問題，至于中國方面的審批，我們期待交易能成功。”

　　長期在紐約從事汽車行業(yè)研究的Mr.XWJ告訴記者：“對于通用來說，悍馬賣給騰中后，并不存在能否重整旗鼓的問題，關(guān)鍵是賣出去。大家都認(rèn)為悍馬在未來不會有市場，所以在自救的過程中，只要能夠賣出好價錢，對于通用來說就是成功。”

　　根據(jù)目前簽署的協(xié)議，在一個約定的過渡期內(nèi)，悍馬將委托通用汽車為其組裝整車、提供關(guān)鍵部件以及商業(yè)服務(wù)。通用汽車旗下的Shreveport組裝廠將繼續(xù)代工組裝H3和H3T型車， AMGeneral的Mishawaka組裝廠將繼續(xù)代工組裝H2型車。 兩家組裝廠的代工期到2011年6月底截止，并可選擇將合同期延長一年至2012年6月底。

　　J.L。告訴記者，“通用汽車已經(jīng)準(zhǔn)備將悍馬品牌出售給中國企業(yè)，雖然這家公司之前沒有乘用車生產(chǎn)經(jīng)驗，從騰中的情況來看，似乎也不具備拯救悍馬的能力，但如果交易成功，預(yù)計將使得3000個與悍馬在美國銷售和制造相關(guān)的工作職位得以保留。

　　通用汽車發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2009年上半年，悍馬全球的銷量為1萬輛，同比下降54.1%。其中，北美銷量僅為7230輛，同比下降58.2%。包括中國在內(nèi)，悍馬在亞太地區(qū)的銷量為503輛，同比下降52%。