收購內(nèi)容縮水、國產(chǎn)化暫時擱置、發(fā)展資金短缺———

　　針對通用和四川騰中重工剛剛簽署的出售悍馬的最終協(xié)議，通用新任全球總裁韓德勝日前表示，這項交易應(yīng)該可以得到中國政府批準(zhǔn)。

　　根據(jù)雙方協(xié)議，在一個約定的過渡期內(nèi)，悍馬將委托通用汽車為其組裝整車、提供關(guān)鍵部件以及商業(yè)服務(wù)；通用汽車旗下的兩家組裝廠的代工期將延續(xù)到2011年6月底，并可選擇將合同期延長一年至2012年6月底；此項交易預(yù)計會使3000個與悍馬在美國銷售和制造相關(guān)的工作職位得以保留。但是從協(xié)議內(nèi)容可以看出，悍馬的國產(chǎn)將會因此暫時擱置。對此，韓德勝僅僅表示，通用仍會支持騰中對悍馬美國業(yè)務(wù)整合的計劃以及對車型的改進。

　　-苦衷之一：

　　收購內(nèi)容嚴重“縮水”

　　此前，通用出售悍馬時的“叫價”是5億美元，但是最終雙方的協(xié)議價格卻僅僅是1.5億美元。同時，此前騰中重工表示對悍馬的收購將是“戰(zhàn)略性”的，而伴隨收購價格的縮水，其收購的內(nèi)容也大幅減少，僅包括了品牌、商標(biāo)、渠道和一些專利使用權(quán)，并沒有涉及到悍馬股權(quán)、生產(chǎn)線以及核心技術(shù)等。

　　“這甚至不能稱之為一個完整的收購，只是一個交易行為而已。”對此，業(yè)內(nèi)人士分析認為，騰中或許是為了符合國家相關(guān)部門的申請和審批要求，而不得不采取的“曲線”方式，修改了其收購方案。此前，據(jù)稱騰中戰(zhàn)略性收購悍馬的方案申請，已通過四川省商務(wù)廳上報商務(wù)部，但因申請不符合規(guī)范而被退回。

　　-苦衷之二：

　　悍馬國產(chǎn)化暫時擱置

　　據(jù)悉，目前悍馬在美國有153家經(jīng)銷商，美國以外的經(jīng)銷商有231家。而此次收購，騰中所有的收購計劃都是針對美國市場的，包括新工廠的選址。對此，騰中方面表示，未來在國內(nèi)是否設(shè)廠還不好判斷，這要取決于中國市場的需求情況。

　　騰中重工之前曾表示，其收購悍馬的最終想法是要將悍馬移植到國內(nèi)生產(chǎn)，但是在雙方的最終協(xié)議中，并沒有體現(xiàn)出悍馬未來將會國產(chǎn)的計劃。對此，業(yè)內(nèi)人士分析認為，騰中在近期并沒有悍馬的國產(chǎn)計劃，可能是因為如果在國內(nèi)建廠，將會涉及到更多的審批環(huán)節(jié)，因此先期只能是實現(xiàn)在海外的收購和就地生產(chǎn)。“無論如何，這是目前國內(nèi)車企在金融危機中‘抄底’拿到的惟一海外資產(chǎn)”。

　　-苦衷之三：

　　發(fā)展悍馬尚需數(shù)十億美元

　　對于通用此次出售的民用悍馬業(yè)務(wù)，業(yè)內(nèi)的一致評價是“技術(shù)落后”。尤其是通用對于出售歐寶和悍馬的截然相反的兩種態(tài)度，不由得令人感到，悍馬是通用最想甩掉的“包袱”。來自通用汽車的銷售數(shù)字顯示，今年上半年，悍馬全球的銷量僅為1萬輛，同比下降達54%。

　　而作為一家中型企業(yè)，騰中重工能否為悍馬未來可能高達數(shù)十億美元的發(fā)展資金“埋單”，則成為業(yè)內(nèi)最為擔(dān)心的問題。公開資料顯示，2005年注冊的四川騰中重工注冊資本為3億元人民幣，2008年銷售收入15億元人民幣，2008年納稅2000萬元人民幣；主要生產(chǎn)重型機械設(shè)備，包括路橋設(shè)備、建筑和能源設(shè)備，并涉足特種車輛生產(chǎn)領(lǐng)域。

　　對此，騰中方面則表現(xiàn)得頗為“信心滿滿”。騰中表示，看好悍馬的技術(shù)發(fā)展前景，尤其是包括混合動力等在內(nèi)的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)的應(yīng)用；悍馬雖不是一個大眾產(chǎn)品，但是在中國等市場的銷售狀況還是不錯的。