通用汽車全球總裁兼首席執(zhí)行官韓德勝履新后首次來華

　　10月13日，接替瓦格納出任通用汽車全球總裁兼首席執(zhí)行官的韓德勝在履新之后首次來到中國市場，在通用汽車及其在華合作伙伴今年1~9月交出讓人驚嘆的成績單之后，這位正全力率領新通用走出歷史沉疴的“掌舵人”也倍受鼓舞，在一個小時的采訪中，韓德勝多次表達了對中國市場及中國合作伙伴的倚重。他說：“我們將進一步改善通用汽車在中國市場的運營，中國市場及我們在中國的合作伙伴將肯定在通用未來的全球戰(zhàn)略中占據(jù)重要的位置。”

　　當天，韓德勝甚至迫不及待地替上海通用發(fā)布了一款新車——即將于春節(jié)前在國內上市的雪佛蘭新賽歐。

　　1~9月在華銷量同比增長55.6%

　　中國汽車市場巨大的潛力以及通用汽車在華杰出的表現(xiàn)成為韓德勝和他領銜的新通用團隊最感興趣的話題。今年1~9月，通用在華的銷量達到129.2549萬輛，同比增長55.6%，創(chuàng)造了通用汽車在華的銷售新紀錄，通用在華兩大合資公司——上海通用和上汽通用五菱1~9月的銷量也分別創(chuàng)造了新的銷售紀錄，上海通用1~9月銷售了48.0202萬輛轎車，上汽通用五菱同期的銷量更是達到80.1869萬輛。

　　隨著中國市場戰(zhàn)略地位的進一步提升，通用對中國市場及其中國合作伙伴的倚重也進一步加大，在2004年通用將亞太區(qū)總部從新加坡搬到上海之后，現(xiàn)在，通用汽車國際運營總部也落戶上海，在采訪中，韓德勝表示：“國際運營總部落戶上海對我們來說意義重大，我們迫切希望把在上海的成功經驗和資源拿到國際上運用，因此國際運營中心落戶上海絕對不是偶然，另外，泛亞技術中心也將在通用未來的全球戰(zhàn)略中扮演重要角色，它將在通用汽車未來全球的整車研發(fā)和新能源汽車的研發(fā)中都占據(jù)重要地位。”

　　除了國際運營中心，通用汽車全球第八家汽車研究院也落戶上海，在發(fā)布會上，韓德勝表示：通用汽車中國科學研究院初期研究的重點將是前瞻性的驅動技術，“它同樣將為通用全球汽車技術的革新作出重要貢獻。”

　　通用美國市占率重回20%大關

　　2009年7月10日，新通用汽車正式開始運營，作為昔日的全球汽車老大，破產重組之后的新通用汽車目前的運營情況如何？在采訪中，韓德勝表示：新通用“重新引入良性發(fā)展軌道的重建計劃已經取得了明顯進展”。

　　數(shù)據(jù)顯示，第三季度，通用汽車在全球的市場占有率已經提升到了11.9%，比今年上半年的11.6%又有了提升，在美國市場，通用汽車9月份的市場占有率更是重回20%大關，達到20.6%，達到了今年以來的新高。更有競爭力的新車、更關注消費者和經銷商的聲音、更精簡有效的經營管理團隊是新通用汽車走上良性發(fā)展道路的重要支撐。在采訪中，韓德勝表示：“在過去的半年時間里，我們克服了很多困難，業(yè)務已經得到了改觀，今后，我們將更加注意傾聽來自經銷商和客戶的聲音，進行更多的創(chuàng)新，同時推出更多精致省油的小排量汽車。”

　　在老通用破產保護離開資本市場之后，隨著新通用業(yè)績的不斷好轉，新通用也重啟了上市計劃，在采訪中，韓德勝表示：“我們正在準備上市計劃，預計在明年下半年正式上市，至于新通用汽車何時走出美國政府的幫扶，政府股份何時撤出，現(xiàn)在還沒有一個確切的時間表，短期內政府股份應該還不會撤出。”

　　新賽歐由泛亞設計 售價預計6萬~8萬元

　　讓人感興趣的是，在新能源汽車研發(fā)中占據(jù)領先位置，并將于2010年推出雪佛蘭volt增程型電動車的通用汽車卻對中國的電動車發(fā)展表示了羨慕和欽佩。在采訪中，韓德勝斷言：“中國將來也許會成為全球電動車領域的一個先驅。”

　　韓德勝進一步解釋了自己為什么會作出這樣的結論，“中國一些城市關于電動車的基礎配套已經開始建設，另外中國政府對電動車技術的發(fā)展也很關心，這些都將幫助中國的電動車技術取得進步，中國的汽車企業(yè)完全有可能在未來的時代成為全球電動車技術的先驅。”

　　也許正是因為中國市場蓬勃發(fā)展的電動車技術讓通用汽車感到了壓力，新成立的通用汽車中國科學研究院和通用在華的技術合作機構——泛亞汽車技術中心未來的研究重點都將向新能源汽車的研發(fā)領域傾斜。

　　電動車是通用未來全球戰(zhàn)略的重點，不過對正在復興的通用汽車而言，推出更具競爭力的傳統(tǒng)汽車新品還是復興的關鍵所在，在采訪中，韓德勝表示：今年的春節(jié)之前，由泛亞設計的雪佛蘭新賽歐將正式在中國市場推出。

　　他說：“推出更多的1.6升以下的精致小車將是通用汽車未來新車研發(fā)的重點，而這款新賽歐將由上海泛亞完全研發(fā)設計，這進一步證明了泛亞在新車研發(fā)中的實力。”

　　據(jù)記者了解，即將推出的雪佛蘭新賽歐并未直接引入歐寶Corsa的原型車，而是由上海通用泛亞汽車設計中心進行了重新設計，新車料將搭載1.2升和1.4升發(fā)動機，進擊國內的精品小車市場，目前市場對這款新車的售價普遍預計在6萬~8萬元。

　　騰中“馴馬”追蹤“1.5億美元只是媒體報道的價格”

　　在距離交易雙方發(fā)布簽署協(xié)議消息僅僅4天之后，通用汽車全球總裁兼首席執(zhí)行官韓德勝突然造訪中國，并在其履新之后首次高調接受中國媒體的采訪，盡管韓德勝和他的團隊一再強調：他的本次中國之行和騰中收購悍馬一事并無任何關系，但如此敏感的時期、如此觸目的巧合，還是讓業(yè)內對他的本次中國之行浮想聯(lián)翩。

　　10月9日，就在騰中和通用發(fā)布簽署協(xié)議的當天，中國商務部仍然表態(tài)：目前并未批準騰中收購悍馬。不過盡管中國商務部對騰中收購悍馬一事表現(xiàn)出異乎尋常的冷淡態(tài)度，但交易雙方——騰中和通用對項目獲批相當有信心。

　　10月13日，韓德勝表示：“我們和騰中公司就相關政府審批保持著對話。據(jù)我所知，他們作為購買方需要承擔獲得批準的責任，我知道他們很自信地認為，這個項目應該可以得到批準。”

　　而就在幾天之前，騰中重工總經理楊毅也表示：隨著最終交易協(xié)議的簽署，現(xiàn)在就可以著手向中國政府主管部門報批這方面的工作，根據(jù)最終協(xié)議條款，與相關監(jiān)管部門進行溝通，騰中會推進審批的進程，爭取交易的順利完成，以在預期的時間內獲得政府的批準。

　　而據(jù)騰中之前的一份演示報告稱：預計交易在2009年第四季度末或2010年初可以完成。

　　交易價格還是個謎

　　極有意思的是，對于10月9日雙方協(xié)議中透露出來的本次交易價格為1.5億美元，現(xiàn)在看來卻頗值得玩味，10月13日，通用汽車全球總裁兼首席執(zhí)行官韓德勝表示：“1.5億美元只是媒體報道的價格，在交易最終完成審批前，我尚不便確認。”此話似乎表明：實際或者最終的價格并不是1.5億美元。

　　更有意思的是，在上周陸續(xù)有媒體報道“通用對1.5億美元出售悍馬表示滿意”之后，通用汽車緊急給記者發(fā)送信息強調：通用滿意的是本次交易接近完成，而不是1.5億美元這個價格本身。之前，業(yè)內普遍預期通用出售悍馬業(yè)務的價格將會達到5億美元。

　　10月15日，有媒體發(fā)布消息稱：悍馬交易縮水的目的只為“闖關商務部，以盡快獲得商務部的批準”。這個傳言給騰中收購悍馬一事又增添了傳奇的色彩。

　　談重建之后運營情況：

　　“在過去的180天里，我想說，其實我們克服了很多困難。當然，我們仍然還面臨著很多的挑戰(zhàn)，但是應該說，我們的業(yè)務在重建之后得到了明顯的改觀。”

　　談中國市場

　　“我相信，中國市場能夠幫助我們進一步增強生產和技術研發(fā)能力。當然，我們也有國際運營總部選址的其他選擇，但是我們覺得在中國設立國際運營部總部是非常合適的，畢竟中國市場對通用汽車來說太重要了。我們也希望將來能夠把上海的這些資源，在我們的全球范圍內進行運用。”

　　談美國經濟好轉

　　“我們認為美國市場也將轉好，盡管美國市場正處于低迷狀態(tài)，但是目前沒有證據(jù)證明美國市場將會比現(xiàn)在變得更加糟糕，我們深信它將會走出困境。”

　　談美國政府撤資

　　“美國政府如要撤出國有資本，我認為關鍵要看整個經濟的回歸狀況，在政府撤出股份之后，我們需要另覓投資者。因為涉及很多方的利益。這些工作短期內不會開展。”

　　談與一汽合資

　　“我首先要強調的是通用汽車和上汽之間的合作關系始終良好，我們也非常滿意。同時，我們也非常希望能夠在商用車市場領域有進一步的發(fā)展，因為上汽集團已經有了自己的商用車合作伙伴，同時，我們也意識到一汽集團在商用車領域有著豐富的經驗和寶貴的資源，因此，我們和一汽集團成立了商用車合資企業(yè)。”