一款車往往能決定一個企業的命運。對于邊緣化的東南汽車來說，盡管V3菱悅已經在一定程度上完成了沖量的目標，但真正能拯救它的，卻是將在11月正式上市的藍瑟翼神。

　　作為東南汽車今年最重要的一款新車，藍瑟翼神已于9月16日正式下線，共有1.8L時尚版和2.0L運動版兩種排量5款車型，預售價為12.3萬~17.4萬元。相信喜歡汽車運動的消費者對這款車型都不陌生，從1973年第一代車型問世以來，三菱傳奇車型Lancer藍瑟歷經9代車型變革，在全球擁有超過700萬的用戶，在世界拉力錦標賽中留下無數輝煌的印記。

　　為了最大限度地吸引消費者，藍瑟翼神全系搭載三菱全鋁4B1系列1.8L／2.0L發動機，該車也將成為中級轎車市場唯一一款搭載原裝進口發動機的車型。據介紹，這款發動機采用了三菱馳名全球的MIVEC技術，同樣配備于三菱ColtPlus、歐藍德等車型。不僅如此，兩個排量的車型都配有5速手動變速器及帶6速運動模式CVT無級變速器供消費者選擇。其中，帶6速運動模式CVT無級變速器也是原裝進口，其獨有的智能型車輛電子控制系統是三菱最新一代智能電子控制系統。

　　第九代藍瑟翼神很好地繼承了三菱的運動基因，只是在外觀設計上更加親民和大眾化。同樣值得稱道的是，藍瑟翼神的底盤結構同樣繼承第十代LancerEVO的優良傳統，采用前麥弗遜、后多連桿式的獨立懸掛系統，前后懸掛均帶有副車架和穩定桿。安全性能方面，藍瑟翼神榮獲日本新車安全評價體系(J-NCAP)最高六星級殊榮和歐洲NCAP安全碰撞測試(ENCAP)最高五星級殊榮。

　　可以說，如果單單從車輛性能和配置來說，藍瑟翼神是一款不折不扣的好車。然而，好車型也要有一個好“出身”，即所謂的品牌溢價，而這正是藍瑟翼神的尷尬之處。這些年來，東南三菱也每況愈下，無論是車型還是銷量，都鮮有亮點。今年以來，東南汽車的母公司福建汽車又深陷重組的傳聞，東南是否會被吃掉，三菱是去是留，都讓人心生疑問。

　　值得注意的是，由于三菱在中國的另一個合作伙伴長豐汽車目前已被廣汽重組，而廣汽對于三菱的態度非常明確：要么增資，要么退出。業內人士分析，就三菱汽車目前的狀況而言，藍瑟翼神對其在華市場的意義不言而喻。“如果藍瑟翼神不成功，我們都要回日本了！”東南汽車副總經理田邊尚裕在藍瑟翼神下線時如此表態。

　　一年前，東南汽車三菱事業部正式成立，田邊尚裕領導的三菱管理團隊正式開始運作東南汽車的三菱品牌。然而，首款車型君閣的失敗，讓一年前就立項的藍瑟翼神成為其最后的救命稻草。“對于三菱品牌來說，這一年是最困難的一年。”田邊尚裕表示。

　　這一年也是東南汽車的關鍵之年。今年以來，V3菱悅的累計訂單已突破6萬輛，隨著V3菱悅風采版的升級上市，V3菱悅全系列車型的月銷量已突破7000輛，成為東南汽車的“明星”車型。但僅憑一款經濟型小車還難以支撐一個企業的發展，在這種情況下，如果藍瑟翼神也能快速沖量，就能帶領東南汽車走出絕境，成為今年車市的一大“黑馬”。

　　本報記者 黃少華