沃爾沃卡車中國區總裁陸博天：

　　“中國是全世界最大的卡車市場，任何一個卡車巨頭都想進入中國。但中國與其他市場有很大的不同，本土品牌的勢力很強，占據了中國90%以上的份額，其他品牌要進入中國也要通過合資來實現。”

　　德國曼(MAN)溢價入股中國重汽、江淮汽車擬與美國納威司達、卡特彼勒合資在合肥成立一家合資重卡公司……國內重卡領域合資最近進入一個全新的階段。日前，前來廣州參加首屆沃爾沃卡車全國駕駛員高效節油大賽的中國區總裁陸博天在接受記者采訪時也表示，要打開中國市場，最終還是要通過合資來實現國產。

　　通過日產柴公司

　　實現與東風的合作

　　“中國是全世界最大的卡車市場，任何一個卡車巨頭都想進入中國。”陸博天稱，“但中國與其他市場有很大的不同，本土品牌的勢力很強，占據了中國90%以上的份額，其他品牌要進入中國也要通過合資來實現。”

　　進口重卡盡管擁有技術和品牌上的優勢，但80萬元以上的價格在20萬~30萬元左右的中國本土重卡品牌前不堪一擊，只能占據微小的高端重卡市場，進行國產以降低成本是必然選擇，不過此前重卡領域的合資都不太成功。

　　沃爾沃卡車方面一直不太愿意透露在華的保有量，但此次陸博天演講時不小心“泄露”了“天機”——在華保有量約為8000輛，而廣東為代表的南區市場保有量為1000輛左右。作為全球最大的單一重卡品牌，沃爾沃在中國保有量目前尚不及國產重卡一個月的銷量，可見進口卡車與國產卡車的差距。

　　沃爾沃在中國也曾有合資的經歷，早在2004年就和中國重汽合資成立濟南華沃公司，但最終趨于解散。陸博天對現在沃爾沃在華國產項目的推進情況不做評價。“我們主要是通過集團旗下的日產柴公司(Nissan Diesel)推進與東風的合作。”他說，“如果有其他合資項目，我們會以合適的途徑公布。”

　　培訓技術用以節油

　　盡管在中國市場的保有量不是很大，但沃爾沃卡車也盡量保持其在中國的影響力，此次節油大賽就是最新的一例，該項大賽歷時4個月，經歷了東、西、南、北四個區域的半決賽之后，在廣州決出總冠軍，最終來自浙江省溫州市明珠物流有限公司的張斌獲得了冠軍，他將赴沃爾沃瑞典總部斯德哥爾摩參觀學習。

　　據悉，作為生產工具的沃爾沃卡車的年運輸里程在30萬公里左右，而百公里油耗在30升，通過駕駛員培訓可以最高節約20%左右，這相當于給用戶創造了利潤。“通過此項活動，增加了口碑傳播效應，也有利于我們擴大銷量。”陸博天說。(記者 王燦彬)