美國福特汽車公司28日晚(北京時間)宣布，福特已經(jīng)選定以中國的吉利汽車為首的收購團(tuán)隊為沃爾沃的優(yōu)先競購方。

　　浙江吉利控股集團(tuán)當(dāng)即發(fā)表聲明，對福特公司宣布其為沃爾沃首選競購方的決定表示歡迎。

　　傳聞已久的吉利收購沃爾沃一事，終于有了一些進(jìn)展。中國汽車技術(shù)研究中心的專家在接受新華社記者采訪時表示，吉利成為沃爾沃的優(yōu)先競購方，只是說明雙方同意進(jìn)行談判，談判的結(jié)果如何？能否達(dá)成一致？達(dá)成收購協(xié)議后政府審批能否通過，都是未知數(shù)。吉利收購沃爾沃，八字還沒一撇，只是剛剛有了一點。

　　福特為什么要賣掉沃爾沃

　　1999年，全盛時的福特汽車公司花了64億美元，收購了總部位于瑞典的豪華乘用車品牌沃爾沃。沃爾沃成為福特旗下一個全資子公司。10年過去，沃爾沃并沒有為福特汽車帶來利潤，近年來一直虧損。

　　全球金融危機(jī)爆發(fā)后，福特汽車出現(xiàn)巨額虧損。福特汽車決定賣掉不掙錢的品牌。在把捷豹和路虎兩個品牌賣給印度塔塔汽車集團(tuán)后，去年12月福特汽車又決定賣掉沃爾沃。

　　上月底，福特汽車總裁穆拉利在出席長安福特馬自達(dá)重慶新工廠奠基儀式時，對在場的中外記者表示，沃爾沃是一個很棒的品牌，福特之所以出售沃爾沃，主要原因在于福特今后將主要發(fā)展福特品牌。福特的口號是“一個福特，一個團(tuán)隊”。

　　新華社記者從福特汽車美國總部一位高管處了解到，福特賣掉沃爾沃的決定，不會因為福特最近經(jīng)營狀況的好轉(zhuǎn)而改變。福特要賣掉沃爾沃的全部股權(quán)，主要目的是減少虧損。這也是福特汽車降低成本、減少債務(wù)、改善財務(wù)狀況，重新實現(xiàn)盈利的重大戰(zhàn)略決策之一。

　　福特汽車的一位高級管理人員28日表示，不打算繼續(xù)保留在沃爾沃的股權(quán)，但是可以同未來的沃爾沃展開合作。

　　吉利收購沃爾沃勝算幾何

　　福特汽車表示，相信吉利有潛力在未來成為沃爾沃負(fù)責(zé)任的所有者，并將沃爾沃的核心價值觀和品牌獨立性繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示：“如果雙方達(dá)成最終協(xié)議，吉利將維護(hù)和加強(qiáng)沃爾沃的世界級品牌的傳統(tǒng)地位，并繼續(xù)保持此頂級品牌在安全性和環(huán)境技術(shù)方面的全球聲譽(yù)。”

　　吉利作為中國自主品牌汽車的一匹黑馬，近年來發(fā)展神速，成為中國汽車工業(yè)的一支生力軍。但是，吉利汽車的實力還很有限，有人把吉利收購沃爾沃比喻為“蛇吞象”。

　　長期研究中國汽車行業(yè)的中國社科院工經(jīng)所研究員趙英，對吉利收購沃爾沃并不看好。他認(rèn)為，中國的汽車企業(yè)目前還不具備組織國際化生產(chǎn)的能力，也沒有產(chǎn)銷和金融合一的能力，只是具備了部分研發(fā)能力和生產(chǎn)能力。

　　趙英說，沃爾沃兩個主要生產(chǎn)工廠一個在瑞典，一個在比利時，都是高工資高福利的國家，當(dāng)?shù)毓�會的力量也很�?qiáng)大。雖然吉利表示沃爾沃目前的工廠、研發(fā)中心、工會協(xié)議和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將得以保留。問題是吉利如何降低沃爾沃的生產(chǎn)成本，高成本恰恰是沃爾沃陷入困境的根本原因。另外，沃爾沃的資產(chǎn)和品牌結(jié)構(gòu)都很復(fù)雜，即使最終吉利買下沃爾沃，也很難消化。

　　收購尚有很多變數(shù)

　　長期從事跨國并購業(yè)務(wù)的資深律師馬光遠(yuǎn)對記者說，跨國并購是一項十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程。福特選定吉利為優(yōu)先競購方，表明在眾多競購方中吉利成為首選對象，可以開始談判。最終能否談得成，能否簽署收購協(xié)議，最終政府能否批準(zhǔn)，都還有很多變數(shù)。

　　福特汽車總部的那位高管對記者說，吉利成為優(yōu)先競購方，并不是排他性的，不意味著其他競購方以后沒有機(jī)會。

　　福特汽車表示，在最終完成談判前，仍有許多工作尚待開展。福特并表示，并沒有一個明確的談判結(jié)束的時間表。

　　吉利曾向國家發(fā)展改革委提出收購沃爾沃，得到同意并拿到了確認(rèn)函，可以就收購沃爾沃進(jìn)行接觸和談判。

　　國內(nèi)某大型國企老總對新華社記者透露，國家發(fā)展改革委鼓勵他們?nèi)ナ召徫譅栁郑�認(rèn)為他們是國內(nèi)最有能力收購沃爾沃的企業(yè)。經(jīng)過調(diào)查，他們發(fā)現(xiàn)收購沃爾沃得先出十幾億美元填補(bǔ)虧損，以后的投入更是無底洞，這個生意不劃算。所以決定不參與收購。

　　按照國家現(xiàn)行規(guī)定，國家發(fā)展改革委給了確認(rèn)函只是同意吉利可以去就收購沃爾沃進(jìn)行接觸和談判。如果達(dá)成協(xié)議，還要根據(jù)協(xié)議內(nèi)容進(jìn)行審核。

　　福特汽車總部一位高管對記者說，收購沃爾沃的股權(quán)怎么也得要上百億元人民幣。這么大一筆資金，吉利從何處籌措？目前還是未知數(shù)。

　　業(yè)內(nèi)不少人士認(rèn)為，不論從資金實力上還是管理經(jīng)驗上，吉利收購沃爾沃都有些力不從心。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)曾說過，金融危機(jī)應(yīng)該晚幾年再來，那時候中國的汽車企業(yè)可以基本具備收購國外車企的實力。可是現(xiàn)在還沒有準(zhǔn)備好，實力還不夠。他認(rèn)為應(yīng)該優(yōu)先收購人才，收購某些單項技術(shù)和汽車零部件企業(yè)，而不是去急于收購國外的汽車品牌。