10月29日，吉利汽車股票收盤價上漲了2.1%，升至2.93港元，為該公司自上市以來的最高價位。就在前一晚19時40分，福特和吉利雙方均發(fā)布公告稱，吉利控股已成為沃爾沃品牌的首選競購方，正是此公告刺激了吉利汽車次日的股價飆升。

　　相關(guān)證券人士分析，選擇此時將公告發(fā)布，吉利可以通過股價上漲得到不少融資，以增加收購資金，同時，也可間接反映出吉利與福特的談判已進入穩(wěn)定階段。

　　- 吉利用執(zhí)著打動了福特

　　至此，收購事件的明朗化，也牽連出吉利一直以來對沃爾沃品牌的“垂涎”。

　　早在6年前，吉利董事長李書福就已經(jīng)有收購沃爾沃的意愿，這對當時一家汽車年產(chǎn)量只有幾萬輛的民營企業(yè)來說，簡直是天方夜譚。李書福從未放棄過這一想法。

　　2005年，吉利汽車在香港“借殼”上市，以便日后取得融資渠道；次年，吉利又通過海外資產(chǎn)管理公司入股英國錳銅公司并成為其第一大股東；隨著海外交際圈擴大，吉利開始與國外資深顧問、財務(wù)管理人、咨詢公司及跨國財團頻繁接觸，并醞釀大展拳腳。有媒體報道，去年1月的底特律車展上，李書福曾與福特首席財務(wù)長勒克萊爾有過短暫的會晤，而吉利方面也正式提交了其提議函件。在引起福特高層注意后，吉利的沃爾沃收購計劃也正式開始運作。

　　吉利先是將收購一事向國家發(fā)展改革委備案，隨即展開與福特方面就各項細節(jié)問題進行的深度接觸。據(jù)吉利消息人士透露，今年年初，由于福特出售沃爾沃的價錢高達60多億美元，一度致使此事擱淺。但在福特對沃爾沃進行實際評估后，吉利仿佛又看到了希望，并開始與之前接觸的財團和咨詢公司做詳細的計劃，以盡早和福特進行談判。

　　“一直以來，吉利都在保持與福特的接觸，我也一直在參與收購事宜的談判。吉利在收購前做了大量的準備工作，如今發(fā)布公告，就是明確雙方談判取得了良好的結(jié)果。”負責吉利收購沃爾沃項目的副主任袁小林告訴本報記者。

　　- 細節(jié)問題仍處于未知狀態(tài)

　　在吉利收購沃爾沃事件取得突破性進展之后，仍有不少業(yè)內(nèi)人士認為這次收購“八字還沒有一撇”，而依據(jù)便是高昂的收購資金、技術(shù)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓以及勞工權(quán)益保障等問題。當然，這些都是談判中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。

　　據(jù)外媒報道，福特給沃爾沃開出的價碼至少為20億美元，這與吉利的總資產(chǎn)差不多，但吉利卻不擔心其融資渠道問題。首先，在10月28日發(fā)表的公告中，吉利表示該收購交易得到了中方銀行的支持。而且。今年9月份，國際著名投資銀行高盛公司已通過認購可轉(zhuǎn)債以及認股權(quán)證，以25.86億元人民幣(合3.3億美元)換得了吉利18%的股權(quán)，從而與吉利結(jié)為合作伙伴關(guān)系。另外，吉利控股的股價，從年初的0.61港元翻了近5倍漲至現(xiàn)在的2.93港元，總市值也從年初的45億港元，膨脹到如今超過200億港元，這是吉利融資的重要組成部分。

　　有消息稱，沃爾沃目前的零部件供應(yīng)商質(zhì)疑其在華技術(shù)及產(chǎn)品專利能否得到保護。對此，行業(yè)資深評論家李安定表示，相信李書福會解決零部件商問題，如果吉利今后成為新東家后會失去一部分供應(yīng)商，吉利也會更換新的供應(yīng)商。

　　關(guān)于上述問題，袁小林在接受采訪時均未做具體表態(tài)：“更多細節(jié)方面的談判還在進行中，最終結(jié)果發(fā)布時間并無日程表。”不過可以確定的是，吉利要購買的是沃爾沃100%的股權(quán)，而且公告中也稱沃爾沃目前的工廠、研發(fā)中心、工會協(xié)議和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將得以保留，未來的沃爾沃將由獨立的管理團隊領(lǐng)導，總部仍設(shè)立在瑞典哥德堡。

　　- 收購后的發(fā)展才是硬道理

　　福特汽車公司執(zhí)行副總裁兼首席財務(wù)官劉易斯?布斯日前表示：“我們與吉利的談判中，福特的目標是確保達成一份符合各方最大利益的協(xié)議。”同樣，李書福也表示：“我們將致力于沃爾沃品牌在全球多個市場的發(fā)展，也將進一步鞏固我們在中國汽車行業(yè)的地位。”

　　但不得不承認，機遇到來的同時也伴隨著危機，收購后的發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)最熱的議題。

　　李安定認為，與前兩年中國車企海外并購后買品牌、拆工廠，搬回家另起爐灶不同，吉利對收購沃爾沃品牌后的戰(zhàn)略規(guī)劃十分清晰。他說：“加強成本控制能力已經(jīng)成為世界汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向，這一點帶給吉利在中國市場成功的機會，同時也帶給全球汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重心轉(zhuǎn)移中國的機會。”他還補充道，“李書福接下來要做的是如何讓沃爾沃轉(zhuǎn)虧為盈。”

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞接受本報記者采訪時表示，吉利購買沃爾沃的目的在于把沃爾沃零部件、整車的核心技術(shù)學會，而不是去幫福特填補窟窿，因此，吉利能否成功要看收購后的運營、管理方式是否適當。

　　盡管業(yè)內(nèi)對收購事件的聲音不同，但是業(yè)內(nèi)都普遍肯定吉利收購沃爾沃，對我國車企海外并購有良好的價值和作用。引用吉利某北京經(jīng)銷商的一句話：“其實負面的聲音都是在為吉利出謀劃策，中國人都希望這件事情能得到圓滿的結(jié)果。”