大眾中國總裁范安德

　　“兩年半前我們領(lǐng)先，兩年半后我們依然要領(lǐng)先。”大眾中國總裁范安德露出慣有的自信笑容，這個52歲的德國男人如今已成為大眾在全球最成功的“封疆大吏”。大眾在兩年半前啟動的動力總成戰(zhàn)略將在明年年底前告一段落，按照目標(biāo)，在所有先進動力總成技術(shù)引進后，大眾在華所有車型的平均油耗將比2005年減少20%。

　　再建DSG工廠

　　“大眾計劃在華建立第二家DSG雙離合自動變速箱工廠。”范安德近日透露。數(shù)日前范安德剛剛確認(rèn)第一家DSG工廠將會在明年年初投產(chǎn)，短短數(shù)日后，再建“第二家DSG工廠”的消息即脫口而出。范安德表示，此事正在計劃中，不出意外的話，2012年將在大連建成。

　　記者了解到，目前大眾正就投資規(guī)模等細節(jié)與合作伙伴進行商討，有可能引進一汽和上汽等投資方。按照目前初定計劃，2012年該廠將在大連建成，同樣專門生產(chǎn)DSG雙離合自動變速箱。

　　兩年多前，大眾已在大連開工建設(shè)一個獨資的DSG雙離合變速箱工廠，總投資達1.7億多歐元，緊鄰大眾一汽大連發(fā)動機廠。明年3月，該廠將正式投產(chǎn)，產(chǎn)能為30萬臺，目前該廠已在小批量試生產(chǎn)中。

　　范安德透露，除現(xiàn)有版本的捷達和桑塔納外，其他大眾在華的車型都將加裝TSI+DSG的動力組合，即燃油直噴、渦輪增壓再加上雙離合。“到2012年，裝配的比例將達到50%。”他表示。

　　記者了解到，TSI+DSG的朗逸將在11月的廣州車展上市。明年1月，TSI+DSG的新寶來也將上市。未來，在南京生產(chǎn)的桑塔納志俊和在成都生產(chǎn)的新捷達也會裝配TSI+DSG。

　　“目前生產(chǎn)的是7速DSG，如果有需要，6速也會生產(chǎn)。”范安德進一步表明其決心。根據(jù)測算，到2012年，國產(chǎn)DSG的年產(chǎn)量將達到50萬套以上。

　　大眾此舉的目的是兌現(xiàn)承諾。根據(jù)之前大眾在國內(nèi)的承諾，到2010年，其所有車型的平均油耗要比2005年降低20%。今年至今，大眾的平均油耗已比2005年降低17%。

　　TSI發(fā)動機全面國產(chǎn)

　　為了完成其動力總成戰(zhàn)略的目標(biāo)，繼續(xù)領(lǐng)先競爭對手，大眾除了大幅擴大DSG產(chǎn)能，還需要全面國產(chǎn)TSI發(fā)動機。由于產(chǎn)能有限，目前搭載TSI發(fā)動機的車型還僅限于邁騰、速騰、高爾夫、明銳和晶銳。

　　記者了解到，目前1.8T和2.0T發(fā)動機在大連生產(chǎn)，生產(chǎn)方是大眾和一汽合資的大眾一汽大連發(fā)動機廠；1.4TSI發(fā)動機的生產(chǎn)方則是上海大眾動力總成有限公司。

　　根據(jù)此前大眾、上汽和一汽的協(xié)議，大連發(fā)動機廠產(chǎn)能達到設(shè)計規(guī)模后，將可生產(chǎn)1.4TSI發(fā)動機。相應(yīng)的，上海發(fā)動機廠達到既定規(guī)模后，也可生產(chǎn)1.4TSI發(fā)動機。

　　由于旗下第六代高爾夫和速騰均搭載1.4TSI發(fā)動機，一汽大眾希望盡快在大連生產(chǎn)1.4TSI發(fā)動機，以方便其配套。一汽大眾銷售公司高級工程師洪治平證實說，明年一汽大眾也將投產(chǎn)1.4TSI發(fā)動機。

　　“TSI發(fā)動機的國產(chǎn)化率是80%，我們準(zhǔn)備在一年后將這一數(shù)字提高至90%。”范安德表示，大眾深知增強價格競爭力的最好辦法就是盡可能的國產(chǎn)化。

　　一個月前，大眾曾宣布2009年至2011年在中國投資40億歐元(約400億人民幣)，用于投產(chǎn)新車型和擴大產(chǎn)能。根據(jù)記者了解，其中有70億元人民幣會用于動力總成技術(shù)，一半用于產(chǎn)能，一半用于技術(shù)。

　　今年前9個月，大眾在華的銷量已達到107萬，不僅超過去年全年，也超過了其最大市場德國市場。到2018年，大眾中國的目標(biāo)是超過200萬輛，幫助大眾擊敗豐田，成為世界第一。

　　“我現(xiàn)在已經(jīng)敢確信，200萬輛的目標(biāo)會提前實現(xiàn)，不會等到2018年。”此刻，范安德表現(xiàn)出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡�人身上所沒有的激情。(楊開然)