近日，以風云2上市為契機，奇瑞汽車再次對銷售渠道進行調整。來自奇瑞汽車的官方消息稱，與此前車型代理制不同，此次奇瑞將旗下車型劃分至“奇瑞1部”和“奇瑞2部”兩個全新銷售網絡，同時，兩個銷售網絡之間的代理商互為對方的二級網點。對此，有業內人士評述稱，奇瑞此舉將有助奇瑞度過轉型期的陣痛，同時也有利于代理商之間的公平競爭。由于東莞的奇瑞經銷商實際只有一家，奇瑞汽車的此次調整對于東莞市場基本沒有影響。

　　渠道幾經變革

　　在奇瑞汽車此次調整之前，奇瑞汽車的銷售渠道已經歷了多次變革。2005年時，面對車型日益增多、經銷商數量逐漸增長的局面，奇瑞汽車開始對渠道管理模式進行較大調整，根據規劃，奇瑞旗下的五個品牌Q Q、風云、旗云、東方之子和瑞虎均由不同的經銷商代理。具體做法是：將銷售公司細分為平行的四個部，每個部負責兩到三個車型，而奇瑞經銷商網絡被重新劃分，每一個經銷商得到其中一個部的授權，主銷一種固定的產品組合，并可通過經銷商之間互為二級的關系輔銷本部之外的產品。此后，又在現任銷售總經理馬德驥主持下，實行了“大區統轄制”，今年年初又建設了四大品牌網絡。而從今年10月開始的重新分網工作將把奇瑞品牌分成“奇瑞1部”和“奇瑞2部”，A 1、A 3、A 5、瑞虎以及剛剛上市的風云2等熱門車型被劃分到“奇瑞1部”，“奇瑞2部”只有QQ系列、旗云以及東方之子系列車型。本次分網打破了此前的區域代理制。

　　奇瑞東莞經銷商稱，根據廠家的計劃，風云將成為奇瑞品牌下的一個子品牌，未來還會有風云3、風云4、風云5，現在三廂風云2的年銷售目標為6萬輛，在兩廂車型推出后，風云2將沖擊1萬輛的月銷售目標。這樣將體現出奇瑞分網后的產品策略。

　　分網有利有弊

　　對于奇瑞汽車的這個動作，東莞市場反應平淡，“我們早在今年年初就已經完成了內部機構的調整，一直是按照廠家的要求在運營。”東富車行一名內部人士向記者透露。與其他城市有所不同，東莞的奇瑞經銷商實際上都歸屬一個投資方，因而奇瑞汽車對東莞市場的布控所要花費的精力要大大小于其他城市。奇瑞汽車分網的初衷是為了控制經銷商間的“價格戰”，對一級代理商建立價格聯盟。此舉顯然對于東莞市場意義不大，在內部的統一管理之下，有著同一個老板的經銷商肯定不會互相“殺價”，但在其他城市情況可就會有所不同。廠家建立的價格聯盟無法控制到二級店，二級店只要有利潤，返點都是可以優惠出去的，這樣一來可能就會形成二部經銷商賣一經銷商代理的車型，價格反而比一部更便宜。

　　對于奇瑞汽車在轉型期所遇到的困難，有業內人士評述稱，奇瑞走低端路線已經很長時間了，積累了一定的資金與技術，現在逐漸走精品車路線是必需的。對提升銷量及品牌影響力而言，分網銷售更是必經之路，但這同時也需要勇氣和時間。