與兵裝集團聯(lián)合重組汽車資產剛剛水落石出，本月下旬西飛國際(000768)的資產注入方案也將公之于眾，旗下?lián)碛?1家上市公司的中航工業(yè)資產整合已進入密集期。

　　中航工業(yè)副總經理吳獻東11日表示，H股上市的中航科工(2357.HK)將成為未來集團整體上市的大平臺。汽車重組只是中航工業(yè)資本運作中的重大戰(zhàn)略步驟之一，近期以及今后還會有一系列的資本運作。

　　1500億資產跑步進場

　　吳獻東介紹，2011年，中航工業(yè)計劃實現子公司80%的資產進入上市公司，基本實現子公司整體上市；2013年，爭取集團80%以上的資產進入上市公司，資產規(guī)模達到2400億元。截至2008年末，中航工業(yè)資產總額為3145億元。

　　截至2008年6月30日，中航系21家上市公司的資產總額共計960億元。簡單計算可知，到2013年，中航工業(yè)將新增1500億元的資產進入資本市場。

　　如何完成如此大規(guī)模的資產注入？吳獻東對中國證券報記者詳細剖析了集團資產整合的主要思路，大量的資產將先集中注入中航科工，再由中航科工視情況分門別類的注入相關A股上市公司。

　　在吳獻東看來，這樣操作有兩大好處。一是選擇在H股市場操作，易于實現目標；二是在A股還沒有一家上市的控股公司統(tǒng)領若干家小上市公司的先例，而由H股上市的中航科工統(tǒng)領若干家A股公司則可以實現。

　　剝離汽車資產

　　如果明白了中航工業(yè)打造中航科工整體上市大平臺的思路，那么今年4月份，中航科工公告向集團出售全部旗下汽車資產，實際上已經宣告了汽車資產不在中航工業(yè)的計劃之內了。

　　吳獻東稱，2008年5月，為中航一、二集團合并而成立中航工業(yè)籌備組的時候，發(fā)改委已經希望新成立的中航工業(yè)能夠專注于航空主業(yè)，剝離汽車業(yè)務。當時 籌備組對汽車資產確立了三條原則，一是繼續(xù)尋求對外、對內的戰(zhàn)略合作；二是做好繼續(xù)干下去的準備，并給予一定支持；三是清理復雜的產權關系，汽車業(yè)務從中 航科工剝離到中航工業(yè)。

　　2008年6月19日，昌河股份(600372)停牌重組，拉開了中航工業(yè)集團剝離汽車資產的大幕。至2009年11月3日，東安動力(600178)停牌，16個月時間，中航工業(yè)實現了剝離汽車資產的戰(zhàn)略。

　　吳獻東稱，從2007年6月開始，圍繞汽車資產的談判對象也是數易其人，曾經無限接近東風汽車，與兵裝集團的接觸實際從今年3月份才開始。中航工業(yè)也曾 經想過獨立把汽車做下去，與PSA(法國標致雪鐵龍)集團多次接洽合資事宜，甚至在與兵裝集團談判的同時，還在于PSA磋商新的合資方案。但由于時機和股權關系等原因，中航工業(yè)揮別了其他合作伙伴，最終與兵裝集團走到了一起。

　　不過，吳獻東相信，哈飛汽車與PSA的合作還會繼續(xù)談下去。

　　中航國際啟動海外上市

　　據吳獻東透露，中航工業(yè)集團旗下貿易板塊專業(yè)子公司中航國際明年將啟動整體海外上市。

　　今年5月26日，中國航空技術國際控股有限公司在京揭牌成立。中航國際是由中國航空技術進出口總公司、中航工業(yè)供銷總公司、北京瑞賽科技有限公司重組而 成，旗下有多家上市公司，分別是深天馬(000050)、中航地產(000043)、飛亞達(000026)、中國航空工業(yè)國際(0232.HK)、深圳 中航集團(0161.HK)。此外，還有一家擬上市公司天虹商場。

　　吳獻東透露，中航國際成立后已吸納了中銀集團投資有限公司作為戰(zhàn)略投資者，投資額約為20億元。

　　由于海外上市的方向明確，中航國際還吸引了其他戰(zhàn)略投資者，其中包括大名鼎鼎的基金。

　　中航工業(yè)集團下屬很多企業(yè)位于二三線城市的中心地帶，隨著這些企業(yè)陸續(xù)搬進當地的工業(yè)新區(qū)，騰退出大量位置優(yōu)越的土地可供開發(fā)。中航國際總經理付舒拉稱，預計到2017年，中航國際地產業(yè)務規(guī)模將可以達到500億—600億元的規(guī)模。