克萊斯勒汽車近日公布了一個5年(2010-2014年)復興計劃,預計將在2011年實現盈利。克萊斯勒將與菲亞特展開深入合作,歐洲汽車血統因此也將注入美國汽車業之中。但這一計劃尚沒有披露克萊斯勒的中國戰略。

　　明年扭轉虧損局面

　　克萊斯勒公司首席財務官理查德·帕默稱,預計公司將在2010年扭轉虧損局面,并于2011年實現息稅及攤銷前利潤25億至27億美元,2014年的凈利潤將達到30億美元。他認為,克萊斯勒將能夠從2011年起開始償還美國和加拿大政府的貸款,并于2014年前償清所有72億美元的政府貸款。目前克萊斯勒財務狀況已有所好轉,9月底公司的現金流為57億美元,遠遠高于7月的40億美元。

　　克萊斯勒還計劃到2014年實現全球銷量翻番,從今年的130萬輛升至280萬輛。帕默認為,實現這一目標并不難,因為它只相當于在2008年銷量的基礎上增長20%。克萊斯勒預計,到2014年在美國市場的銷量將達到200萬輛,市場份額從今年的10.5%提升至14.5%。

　　但這一規劃仍沒有披露克萊斯勒在中國的新戰略。今年,克萊斯勒通過進口車維持在華品牌形象,原裝引入了旗下越野性能最強的Jeep牧馬人Rubicon。在合作方菲亞特已經在華重新實現合資之后,克萊斯勒必定也將重新國產。

　　一半車型來自菲亞特

　　和菲亞特的合作是新克萊斯勒復興計劃的亮點。克萊斯勒表示該公司未來五年將發布21款新車型,將與菲亞特共享三大平臺以降低成本。2010年克萊斯勒75%的車型都將是全新或改款車型,而到2012年全系車型都將更新完畢。

　　到2014年克萊斯勒將有50%以上的產品來自菲亞特平臺。借用菲亞特小型車技術之后,克萊斯勒的產品整體上將變得更小更清潔。2009年,克萊斯勒微型車和中型車的比例為45%,到2014年,這個比例將增至58%；而大型車和全尺寸車的比例要從55%降至42%。

　　除此之外,菲亞特與克萊斯勒將進行聯合采購,以大幅提高共同供應商的比例。2010年末,雙方將有52%的共同供應商,到2014年時將增加至65%。雙方2010年-2014年總的聯合采購成本節約為29億美元。

　　克萊斯勒集團還發布了克萊斯勒品牌的新標識。陳志杰