相伴多年，最終還是以分手告終。上周，沃爾沃集團、中國重汽(維爾京群島)有限公司和中國重型汽車集團有限公司已經簽署了一項協(xié)議，根據該協(xié)議，中國重汽(維爾京群島)有限公司及重汽集團同意購買沃爾沃集團在濟南華沃卡車有限公司(合資公司)的全部50%股權，該協(xié)議尚需要得到中國官方批準。

　　曾是首個重卡合資項目

　　沃爾沃(中國)投資公司副總裁蔣嵐表示，目前轉讓的股份具體如何作價還在商討之中。至此，沃爾沃完全退出了與重汽的項目。

　　沃爾沃集團表示，2003年雙方開始了合作伙伴關系。由于種種原因，合資公司沒有達到雙方預期的商業(yè)上的成功。沃爾沃卡車與中國重汽集團合資組建的華沃卡車公司，是國內第一個被批準的重型汽車合資項目，組建于2003年，總投資額為16億元人民幣，出資比例為沃爾沃和中國重汽各50%。當時雙方簽訂的合作期限為30年，第二年3月底，第一輛國產沃爾沃卡車下線，當時希望年產銷規(guī)模在2萬輛左右。

　　一個談判了9年才合資的項目提前結束確實令人惋惜，但由于價格太高,國產沃爾沃卡車產量一直很小，成立幾年來累計銷量也不過1萬輛，實際上該項目已停產兩三年了，這在中國重汽內部已經是個公開的秘密。

　　專注與東風合作

　　盡管與重汽分手，但沃爾沃的在華業(yè)務并不會削弱。蔣嵐接受采訪時表示，沃爾沃集團將專注于與東風的合作，并繼續(xù)保持沃爾沃卡車和雷諾卡車的進口，而且其在華主要業(yè)務——工程機械將繼續(xù)加強。

　　沃爾沃卡車中國區(qū)總裁陸博天日前接受本報采訪時稱，國際卡車巨頭要打開中國市場，最終還是要通過合資來實現國產，他還表示，沃爾沃主要是通過集團旗下的日產柴公司推進與東風的合作；而東風汽車集團公司黨委常委、東風汽車有限公司副總裁、東風汽車股份有限公司總經理朱福壽11月份在廣州接受采訪時表示，公司與沃爾沃的合作目前沒有下文。