廣汽日野700系列重卡在9月下線后，以廣州車展為契機，首次亮相國內重大車展。在廣州車展上，廣汽日野攜全系車型集體亮相，成為商用車展位的最大亮點之一，對于重卡市場前景及未來發展方向，南方日報記者專訪了廣汽日野執行副總經理李少。

　　700系列銷量達到預期

　　記者：廣汽日野700系列的銷售情況如何？怎樣看待中國重卡市場的銷售前景。

　　李少：廣汽日野700系列在國慶后才正式銷售，目前訂單有300多個，已實現交付120輛左右，基本達到我們預期目標。對于明年重卡市場的前景，我們比較樂觀，在經濟建設的拉動下，重卡的需求也會保持持續增長。雖然從今年全年的數據看，商用車市場仍然呈負增長，但下半年開始單月銷量已恢復到歷史水平，并略有增加。今年1月份全國市場的銷量僅為1000多輛，目前月銷量已達到2萬輛左右。在商用車市場的增長勢頭比較良好，所以我們判斷明年商用車市場還將繼續保持增長趨勢。

　　記者：廣汽日野開創了商用車3S店模式，目前網絡的發展情況如何，有何規劃？是否在銷售壓力增大后會考慮將產品銷售權下放給一些經營多品牌的大賣場？

　　李少：目前已正式投入使用的廣汽日野3S店有16家，而已獲得開店資格的經銷商已有30多家，主要集中在長三角、珠三角等經濟較發達區域，這也是國內重卡銷售的重點市場。未來在網點建設方面，我們會根據銷售情況，按計劃進行拓展。廣汽日野在銷售渠道管理上與轎車銷售模式比較相似，廣汽日野授權的3S店具有銷售、維修、零配件供應的功能。目前，我們在網絡渠道的拓展上，將與目前我們的產能、銷量增長相符，3S店的網絡模式不會發生改變。

　　首要任務是深耕重卡市場

　　記者：廣汽日野700系列的競爭車型有哪些？未來是否考慮出口銷售？

　　李少：我們的競爭對手是涵蓋售價在30萬元以上的國內重卡及進口重卡。在國內競品中，我們在車輛品質、使用可靠性等方面具有較強競爭力；在進口競品中，我們又在價格上更具親和力。例如，進口日野重卡系列價位在100萬元左右，而國內投產后，最高售價已降到60萬元，下降了30%。對于未來出口的問題，我們暫時沒有考慮，當務之急還是先做好國內市場，在品牌和銷量都做好的基礎上，出口才具有可行性。

　　記者：目前國內商用車市場，微卡、輕卡所占的市場份額較大，廣汽日野是否考慮過繼續投產輕型卡車或發展自主品牌？

　　李少：日野、豐田都有許多卡車產品，未來為了發展需要會考慮引進部分新車型，但目前我們首要任務還是深耕重卡市場。當前的工作重點是要一心一意抓品質、抓成本、抓服務。其實要把洋品牌商用車做成功，確實很不容易。但只要品牌樹立起來了，產品線延伸的工作就好做了。可以這樣說，只要把現在的700系列做好了，一切皆有可能。

　　另外，廣汽羊城汽車旗下還有多款輕卡系列，我們也會根據市場需求和日野的先進技術來改進現有底盤和駕駛室。