就在第七屆廣州車展舉行前夕，上海大眾斯柯達宣布2009年總銷量突破10萬輛，提前完成今年的銷量計劃。從三年前正式進入中國市場到今天，斯柯達累計銷量20萬輛，這樣的數(shù)字在龐大的中國車市算不上主流，但在大眾汽車中國棋局中，斯柯達的排兵布陣正在悄然發(fā)生變化，隱居二線的一顆棋子或?qū)⒊蔀榕c大眾、奧迪相當(dāng)?shù)牡谌�主力�?table border=0 cellspacing=0 cellpadding=0 align=left>

　　與大眾共享本土資源

　　德國人彼特·米麟在斯柯達第三款轎車昊銳上市之前擔(dān)任斯柯達品牌事業(yè)部總監(jiān)。

　　他曾任斯柯達俄羅斯分部部長，在任期間將該品牌在俄市場份額做到了第四，但在他看來中國的當(dāng)量顯然比俄羅斯要大得多。“中國是斯柯達第二大市場，明年我期待能夠看到中國成為斯柯達最大的市場”，米麟在廣州車展前夕接受記者采訪時表示。也正是基于斯柯達這一全球戰(zhàn)略中心的調(diào)整，今年9月1日大眾中國正式設(shè)立斯柯達事業(yè)部，平行于奧迪和大眾兩個在華生產(chǎn)的品牌，任命羅凱福為總裁。

　　當(dāng)品牌戰(zhàn)略與企業(yè)管理架構(gòu)全面傾向中國市場之后，上海大眾斯柯達作為惟一合資公司也將獲得更多主動權(quán)。在新車研發(fā)方面，米麟坦言，“斯柯達屬于上海大眾雙品牌戰(zhàn)略的一部分”，因此在“經(jīng)驗和技術(shù)”上共享資源變成一種必然，意味著上海大眾將深度介入斯柯達新產(chǎn)品研發(fā)。

　　未來一年，由上海大眾研發(fā)團隊參與小改款的明銳將與新一代明銳同時投放市場，未來還有包括目前內(nèi)部代號為SK-Entry的運動型兩廂車在內(nèi)的多款新產(chǎn)品，都將由上海大眾介入研發(fā)。

　　服務(wù)成斯柯達品牌基因

　　當(dāng)然，產(chǎn)品的研發(fā)還只是斯柯達在華戰(zhàn)略的一個環(huán)節(jié)，來自品牌形象方面的壓力更大。

　　斯柯達作為大眾汽車旗下的子品牌，始終被掩蓋在大眾光芒之下，但從2006年以來，這個有著百年歷史的汽車品牌開始逐漸找回品牌自信。斯柯達在華品牌塑造也同樣會延續(xù)這樣的趨勢。

　　“現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急是令中國消費者更好地認(rèn)識和了解我們的品牌”，米麟表示，斯柯達未來幾年的重點就放在這一點上。引進越來越多的產(chǎn)品來支撐品牌形象是最基礎(chǔ)的規(guī)劃，多款新車將會豐滿人們心中的斯柯達形象。

　　另一個重要環(huán)節(jié)將是服務(wù)，這是米麟的老本行，“六七年前我?guī)ьI(lǐng)團隊制定了Human Touch的理念，現(xiàn)在我把這一核心理念帶到中國市場”。Human Touch目前已經(jīng)作為斯柯達服務(wù)體系被品牌化，其核心是以人為重，強調(diào)“人”的本位、“車”的從屬。

　　斯柯達在華新車規(guī)劃

　　2010：明銳改款

　　2011：晶銳小改款

　　2012：Yeti、SK-Entry