“目前中國市場最缺乏的是良性廉價小車”，近日，廣汽豐田執行副總經理馮興亞在接受記者采訪時，多次重申這個觀點。他表示，目前廣汽豐田旗下凱美瑞銷售穩定，且同級車中表現最佳；漢蘭達自上市以來始終供不應求，提車最晚要等到明年6月份。此外，馮興亞還證實，明年廣汽豐田確定生產的新車型只有混合動力凱美瑞這一款車型。

　　今年，由于新君威、新君越以及邁騰等車型的突出表現，中高級車市場出現分化，新雅閣和凱美瑞的絕對優勢地位開始動搖，但凱美瑞憑借車型豐富(共有2個排量，10款車型)，以及今年推出的限量運動版和紀念版，依然占據著該細分市場的首位，在4年銷售時間里，凱美瑞銷量已經突破50萬輛。除此之外，漢蘭達也有優異的表現，目前漢蘭達的產能已經提高到每月6000輛，明年銷售目標為7萬輛。據廣汽豐田副總經理胡蘇透露，目前漢蘭達2.7升排量車型銷量占80%，7座車型則占7成以上。為此胡蘇表示，針對漢蘭達則是竭盡全力滿足市場供應，因此，明年廣汽豐田將會把主要精力放在雅力士車型上。

　　據馮興亞介紹，雅力士是豐田三大全球車型之一，在全球市場表現非常好。雅力士車型特點就是高品質、高安全、高性能，雅力士在中國是第一個獲得五星級碰撞的小型車。因此，雅力士不是國內市場傳統意義上的廉價小型車，而是一款高品質小車。從目前看來，精品小車還不是小型車需求群體的目標，小型車群體需求的目標是在廉價小型車上，準確地說是良性廉價小車。如何生產這種符合目前消費需求的產品，不管是廣汽豐田還是對豐田來說都是一個新課題。

　　針對馮興亞的此番言論，有業內人士分析認為，廣汽豐田極有可能借改款之機，改變產品市場定位，新雅力士將會“變身份”，成為符合目前消費需求的良性廉價小車。