通用轉(zhuǎn)讓1%合資企業(yè)上海通用股權(quán)給上汽，雙方成立香港合資公司聯(lián)手開拓印度市場，并不是通用、上汽深度合作的終點。

　　接近上汽的消息人士透露，雖然通用旗下的薩博汽車仍在努力尋找買家，但通用和上汽已經(jīng)達(dá)成默契，待本月底薩博破產(chǎn)清算后，薩博或低成本轉(zhuǎn)讓給上汽，轉(zhuǎn)讓內(nèi)容包括品牌、平臺等核心資產(chǎn)。而另一家中國汽車集團(tuán)北汽也放慢腳步，等待薩博破產(chǎn)，以期以更低價格購買薩博已停產(chǎn)的9-5車型生產(chǎn)線和此前沒有被披露的一款發(fā)動機(jī)技術(shù)。

　　薩博9-5

　　屆時，上汽和北汽將再度上演當(dāng)初上汽、南汽“瓜分”英國老牌企業(yè)羅孚一幕。與上一幕不同的是，他們都在等待著薩博破產(chǎn)后的低成本。

　　上汽公關(guān)總監(jiān)朱湘君在接受本報記者電話采訪時明確表示，上汽目前沒有收購薩博資產(chǎn)的計劃。

　　但消息人士表示，“上汽等待的的確不是投標(biāo)收購薩博資產(chǎn)，而是通用以極低成本轉(zhuǎn)讓，這或許與他們的后續(xù)其他項目合資合作相關(guān)。”

　　業(yè)內(nèi)人士猜測，薩博可能成為通用增持上汽通用五菱股份以及聯(lián)手上汽共同開發(fā)亞太市場的附帶條件之一。

　　瓜分薩博

　　“很有可能，薩博破產(chǎn)清算后，上汽和北汽各取所需，分別獲得薩博的相關(guān)資產(chǎn)，為各自的自主品牌謀求發(fā)展空間。畢竟作為高端車的薩博，品牌、平臺、技術(shù)、發(fā)動機(jī)等對兩家自主品牌均有利。”上述消息人士分析。

　　對于北汽來說，其海外收購的決心在幾次并不成功的海外收購嘗試后反而加強(qiáng)，尤其是對于薩博。此前，為了收購薩博，北汽不惜曲線介入科尼賽克以收購薩博。盡管科尼賽克已放棄，北汽仍未停止。外電報道，北汽曾與薩博在后者位于特羅爾海坦的總部舉行了有關(guān)會談，討論將薩博部分老車型生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)往中國的事宜。

　　正如哥本哈根商學(xué)院教授Christer Karlsson的分析，通用不太可能將薩博品牌等核心資產(chǎn)出售給北汽，“如果將薩博品牌出售給北汽控股，那么無形中將和通用自己的產(chǎn)品形成競爭。因為新別克車型和新薩博車型有些相似。”

　　因此，“北汽只愿意收購薩博的生產(chǎn)線及相關(guān)車型的技術(shù)，對于品牌及其他資產(chǎn)沒有任何興趣”。北汽總經(jīng)理汪大總也只是說：“我只想說，還要再等等看。”

　　接近北汽的人士透露，除了收購舊生產(chǎn)線，外界沒有披露的是，北汽還希望收購一款發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)線和技術(shù)。

　　上汽的情況更有些特殊，其與通用的合作早已不停留在簡單的合資一項上。這從近期股權(quán)轉(zhuǎn)讓、聯(lián)合開拓印度市場可以得到佐證。一位曾在上汽就職的人士透露，早在薩博決定出售的第一時間，通用就曾與上汽進(jìn)行過溝通。有了溢價收購羅孚的經(jīng)驗，上汽對此并不感冒。

　　但這并不意味著上汽在自主品牌方面沒有更多謀求。上汽一直期望的是做高端自主品牌，其收購羅孚之后，重金打造的榮威品牌幾乎是目前自主品牌中售價最高的車型。而其經(jīng)驗豐富的團(tuán)隊，也已經(jīng)將榮威品牌初步運(yùn)作成為自主高端車品牌。包括對收購南汽后的MG品牌運(yùn)作，上汽也頗費心思。這從剛剛結(jié)束的廣州車展上，偌大展臺只擺放一輛MG6的勇氣可見一斑。

　　“如果薩博破產(chǎn)清算，少了債務(wù)和勞工等困擾之后，情況又不同了。加之通用在中國有對上汽的更多訴求，薩博低價轉(zhuǎn)讓給上汽的可能性很大。”業(yè)內(nèi)人士分析。

　　上述消息人士透露，“通用與上汽達(dá)成的默契，正是將薩博的品牌、平臺以極低成本轉(zhuǎn)讓給上汽。屆時，薩博將成為上汽的又一高端自主品牌，與榮威等形成合力。而且，原本薩博在中國的營銷網(wǎng)絡(luò)等，就依賴上汽。”

　　最新的消息是，通用汽車發(fā)表官方聲明表示，董事會將評估從現(xiàn)在到12月底收購薩博的潛在投標(biāo)。聲明指，到12月底前，將決定是否出售薩博。如果不出售，通用將縮減薩博的業(yè)務(wù)規(guī)模。

　　由于薩博破產(chǎn)與否的時限是今年底，多位業(yè)內(nèi)人士接受本報采訪時均認(rèn)為，“在兩周多的時間里，薩博尋找到新買家的可能性不大。”

　　通用的圖謀

　　通用為何愿意以極低成本將薩博轉(zhuǎn)讓給上汽？對此，上述消息人士并未有更多透露，僅表示，“可能與通用、上汽的下一步合資合作有關(guān)吧。”

　　業(yè)內(nèi)人士猜測，低成本轉(zhuǎn)讓薩博核心資產(chǎn)可能是通用為進(jìn)一步謀求增持上汽通用五菱股權(quán)給上汽的回饋。

　　12月4日，上汽與通用聯(lián)合宣布，雙方將按照50%：50%的股比成立通用上海汽車香港投資公司，并以此作為投資與合作的平臺，以印度市場為起點，聯(lián)手拓展亞洲新興市場。當(dāng)時更重要的一項協(xié)議是，將通用汽車所持有的上海通用1%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓予上海汽車全資控股的上汽香港投資公司，轉(zhuǎn)讓價格為8450萬美元。

　　完成交易后，雖然上汽8450萬美元收購1%股權(quán)已屬溢價，且開拓印度市場也需要上汽大筆投資，但通用失去了對重要合資企業(yè)上海通用的控股權(quán)，也意味著通用出讓了印度市場一半的權(quán)益。

　　當(dāng)時，接近上汽和通用高層的人士就曾透露，雙方此次合作早有“預(yù)謀”，并且在接下來還將有進(jìn)一步的合資合作事宜發(fā)生。

　　更多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些都是通用謀求上汽通用五菱的砝碼，薩博則可能成為此訴求的另一個新砝碼。對于現(xiàn)金缺乏的通用來說，要在上汽通用五菱增持的股份可能高達(dá)15.9%，通用需要向中方合作伙伴顯示更多誠意和變通辦法。上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上海汽車、通用、柳州五菱三方共同組建，股比為上汽50.1%、通用34%、柳州五菱15.9%。

　　雖然通用未就此做出過更多明確表示，但通用增持上汽通用五菱股權(quán)的消息早已不脛而走。

　　“通用換了新負(fù)責(zé)人，薩博尚未破產(chǎn)，變數(shù)仍多，也許通用和上汽下一步的合資合作還有其他可能，但目前雙方就薩博轉(zhuǎn)讓的確已經(jīng)達(dá)成默契，主要還是看薩博能否順利破產(chǎn)了。”消息人士表示。(王秋鳳)