菲亞特與克萊斯勒公司雙料CEO馬爾喬內上周一公開表示，克萊斯勒已計劃在中國或俄羅斯生產Jeep車型。克萊斯勒內部人士上周向記者表示，由于克萊斯勒目前在俄羅斯并沒有生產工廠，曾經與克萊斯勒有過合作經驗的中國市場可能性最大。另據透露，克萊斯勒在華的下一步合作將追隨菲亞特的步伐，選擇跟廣汽合作，指揮官則是入選的首款國產車型。

　　克萊斯勒尋找新工廠

　　據外電報道，馬爾喬內上周在接受國外媒體采訪時透露，將會在明年3月份投產配備低油耗的新款大切諾基。記者了解到，為生產新車型，克萊斯勒將重整底特律的杰佛遜北部組裝工廠，并計劃利用該平臺開發(fā)若干未公開車型，而該工廠此前正是負責組裝在北美地區(qū)銷售的指揮官(Commander)。馬爾喬內指出，一旦工廠轉而生產大切諾基，吉普指揮官將需要尋找到一個新的生產基地。“車型最終還是要在中國或俄羅斯生產”，馬爾喬內說。

　　據內部人士透露，由于俄羅斯和中國目前均沒有生產克萊斯勒的工廠，因此克萊斯勒正在尋找新工廠。但因此前克萊斯勒曾與北汽有過合作生產的經驗，相對熟悉的制造流程使得中國市場成為首選。另外接近克萊斯勒的消息人士還表示，雖然指揮官在中國并沒有過國產的歷史，但之前在北汽國產的4700跟指揮官有點像，加上指揮官和大切諾基平臺的相近性也將為克萊斯勒在華恢復國產增加籌碼。

　　廣汽納入克萊斯勒視野

　　有分析人士認為，如果克萊斯勒重新回歸中國市場進行國產，不排除與北汽重新合資生產吉普的可能。但克萊斯勒內部人士對此進行了否認，“既然都已經離婚了，怎么可能再復婚？”

　　但知情人士表示，事實上，作為最早進入中國市場的汽車品牌，克萊斯勒在與北汽集團分家后就一直在為國產化努力。克萊斯勒總裁埃斯蒙曾表示，今后不排除和另一家中國企業(yè)合資生產Jeep車型。只是隨后與奇瑞和長城的合作計劃未能如意，一直“單身”。

　　消息人士指出，如今在與菲亞特結盟后，同屬一家的克萊斯勒將利用這個優(yōu)勢加快國產化步伐，通過廣汽菲亞特的跳板與廣汽謀求合作。有做大SUV強烈愿望的廣汽在與菲亞特簽訂協議時，廣汽集團高層也曾透露，今后在長沙生產的車型，將不僅僅是菲亞特品牌車型，還包括藍旗亞甚至克萊斯勒車型等。有媒體報道稱，雙方已經達成了合作意向。菲亞特中國高層上周在接受記者采訪時，對此項合作表示并不知情。本報記者 魏學珍

　　- 焦點：指揮官入選首款國產車型

　　知情人士稱，廣汽與克萊斯勒謀求合作的另一個重要原因是，一直依靠三菱帕杰羅技術發(fā)展的長豐對三菱目前曖昧不清的態(tài)度不滿，因此身為大股東的廣汽也在尋找新的合作伙伴，以便為長豐后續(xù)技術發(fā)展提供支持。長豐汽車相關負責人對此消息未予證實。

　　雖然具體的合作伙伴各方還不愿證實，但馬爾喬內上周卻公開表示，未來在新興市場國產的首款車型是指揮官。有消息稱，Jeep品牌的另一款車型指南者也已納入國產范圍。作為Jeep品牌國內市場四款進口車型中的入門級車型，指南者是克萊斯勒目前在中國市場最暢銷車型。

　　克萊斯勒日前公布的五年復興計劃對旗下Jeep品牌重新規(guī)劃：愛國者和指南者將在2010年進行大改款并在2013年由一款C級別車型替代；牧馬人在2010年和2011年分別進行大改款并持續(xù)生產；大切諾基一直生產；指揮官2011年后根據國際市場重新分配，該消息此前被外界解讀為“指揮官將停產”。