上海汽車18日公告稱，公司擬與A123系統香港有限公司成立一家車用動力電池系統合資公司。雙方將按照51：49的股比，成立上海捷新動力電池系統有限公司，共同開發、生產和銷售車用動力電池系統。

　　上海汽車方面表示，此舉將有助于上海汽車實現新能源汽車產業化發展戰略，并在電池系統這一新能源汽車關鍵零部件產業化發展上形成突破。

　　提供完整解決方案

　　據了解，新成立的上海捷新動力電池系統有限公司總投資約為2000萬美元，注冊資本為950萬美元。其中上海汽車出資484.5萬美元，持有51%股份；A123香港出資465.5萬美元，持有49%股份。

　　新公司將專注于開發、生產車用動力電池系統，即在電池模塊、電池管理、電芯平衡、傳感器及監控、熱管理、安全管理和物理集成等組件上進行面向客戶的專業開發、集成和生產，推出完整的能量存儲系統解決方案產品。

　　此次作為外方股東的A123香港是A123系統公司在香港注冊成立的全資子公司。A123于2001年在麻省理工學院(MIT)成立，是一家在磷酸鐵鋰電池技術領域領先的納斯達克上市公司。A123每年生產數百噸正極材料粉體和數百萬顆電池芯，并在美國聯邦政府、密歇根州政府和能源部先進技術汽車制造業激勵計劃的支持下，建設世界一流的大規模鋰離子電芯和電池系統生產能力。上海汽車與A123曾在開發新能源樣車項目上進行過合作，雙方具備良好的合作基礎。

　　上海汽車總裁陳虹表示，世界范圍內汽車驅動電力化的趨勢不可逆轉，汽車企業應該順勢而為，搶抓機遇，為這個根本性轉變做好準備。上海汽車將致力于實現新能源汽車產業化目標，履行企業社會責任，為消費者提供可靠的新能源汽車。

　　此前，上海汽車明確提出了新能源汽車產業化發展目標，2010年，綜合節油20%的榮威750中混混合動力轎車將批量投放市場；2012年，節油50%以上的榮威550插電式強混轎車將批量上市；同年，上汽的自主品牌純電動轎車也要推向市場，真正實現零排放。

　　技術突破有賴政策支持

　　在此前的廣州車展中，陳虹曾表示，新能源汽車的競爭優勢更重要在零部件上，比如說電池、電池管理系統、電機、電機驅動控制，包括像混合動力帶有耦合功能的電驅動也就是變速箱等等，這些都是國際上的難點。

　　此前不久，上海市發布了《關于促進上海新能源汽車產業發展的若干政策規定》，將在研發資金支持、政府采購、配套設施建設、融資政策等方面對于新能源汽車的發展給予全方位的促進。

　　對于新能源汽車的發展，上海市提出的發展目標是以混合動力汽車、純電動汽車為主攻方向，以“電池、電機、電控”關鍵零部件為突破口，同步支持燃料電池汽車等新能源汽車降低成本、提高性能，加快搶占技術制高點和市場增長點，形成國內領先、具有國際競爭能力的自主產業體系和產業集群。此次上海汽車合資建立的電池系統公司無疑在未來充分受惠于新能源汽車促進政策。

　　分析人士認為，電池系統等關鍵部件成本能否降低將直接決定新能源汽車企業的競爭力。而相關技術的研發在起步階段將在很大程度上依賴政府的支持政策。因而在考慮新能源汽車關鍵部件生產企業能給母公司帶來多少實際收益時，政府支持政策的走向是一個重要的參考因素。