上周，記者從北京亞之杰集團(以下簡稱亞之杰)和利星行集團(以下簡稱利星行)獲悉，北汽控股參股建設的奔馳亞洲旗艦店項目暫時擱置。據悉，擱置原因是北汽控股和亞之杰在股權比例上沒有達成共識。

　　早在2006年奔馳星徽旗艦店成立時，北汽控股方面曾表示，今后發展的奔馳品牌經銷商北汽控股都將考慮以參股或控股的方式參與建設。

　　此舉被認為是北京奔馳中方股東為避免喪失話語權而與德方進行博弈的具體舉措。目前，與亞之杰合作項目擱置使得北汽控股在提升渠道話語權的進程中受阻。

　　北汽控股意在染指渠道

　　記者走訪獲悉，位于北京望京的奔馳亞洲旗艦店現已建成，正等開業。亞之杰集團相關負責人介紹，該項目由北汽控股與亞之杰合資建設，這是繼北汽控股獨資建設星徽旗艦店后，北京地區新增的又一個帶有北汽控股色彩的梅賽德斯·奔馳經銷網絡。

　　該項目籌建之初有段插曲，當時北汽控股的合作伙伴有兩個選擇，百得利和亞之杰。最后，北汽控股棄百得利而與亞之杰合作，有業內人士猜測，北汽控股考慮到百得利具有較深厚的德方背景，為了加強北汽控股在奔馳銷售渠道中的話語權，才與本土背景的亞之杰合作，而非表面的地皮問題。對此，百得利集團內部人士表示：“可能北汽控股方面確實有這方面的顧慮。”

　　亞之杰擬做大進口車項目

　　亞之杰上述負責人介紹，項目從2006年開始啟動，當時關于雙方的股份比例沒有太明確，這就為目前的尷尬境地埋下了隱患。按照規劃，該店應該在今年6月份開業，但目前由于雙方在控股權問題上沒有達成共識而被迫擱置。

　　據悉，項目占地100多畝、投資3億元，建設資金方面主要是北汽控股投入更多，“但在北汽資金斷檔時期，亞之杰也在往里投錢。”亞之杰人士表示。

　　這場博弈中，北汽控股的砝碼是銷售權，亞之杰則咬著地皮所有權和展廳使用權不肯松口。“亞之杰爭取該店控股權是勢在必行的。”上述人士介紹，首先，國有企業和私營企業的經營理念迥異，前者目的是把規模做大，而亞之杰則意在獲取經營利潤。“因此，不掌握控股權的話，今后在經營思路上也勢必會出現分歧。”

　　此外，亞之杰想做大進口規模也是其爭取控股權的原因之一。

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　　奔馳中國仍掌握話語權

　　目前，背靠奔馳中國的香港利星行仍舊掌控奔馳在華渠道的半壁江山。一位利星行高層介紹，奔馳中國現有的70多家網點中，有47家隸屬利星行，10多家隸屬于仁孚行集團。另據透露，利星行集團一位高層是奔馳中國股東之一，據稱股份高達40%左右。

　　目前，利星行在京擁有北星行天竺4S店、北星行朝陽展廳、北星行王府井展廳、北星行盈科展廳和亞奧之星4S店共5個網點。

　　利星行上述人士表示，占據半壁江山的利星行過去一直占北京市場90%的市場份額。據統計，去年奔馳在華銷售6萬輛，其中利星行銷售35000輛至38000輛。“近兩年，隨著獨立于利星行之外的其他奔馳網點插足，利星行的市場占有率有所下滑，但現在也還能保持60%左右的比重。”

　　據悉，利星行在奔馳渠道中獨大局面主要歸咎于歷史原因。早在成立奔馳中國銷售公司之前，利星行已是奔馳進口車代理商，管轄區域囊括香港，馬來西亞、泰國、新加坡，中國臺灣以及大陸長江以北的部分地區，而另一個較大的代理商仁孚行則分管大陸南部的廣東、廣西和福建等區域。