記者近日從寶馬集團了解到，2010年，寶馬將把7系混合動力及X6混合動力兩款混合動力汽車引進到中國。同時，寶馬集團將繼續(xù)推進高效動力戰(zhàn)略。

　　寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科博士近日在北京對記者表示，寶馬集團的成功總是以前瞻未來和承擔(dān)責(zé)任為基石。因此，寶馬集團在整個價值鏈中貫徹生態(tài)和社會的可持續(xù)發(fā)展，全面的產(chǎn)品責(zé)任以及明確的節(jié)能承諾已成為寶馬集團長期戰(zhàn)略的重要內(nèi)容。在2010年，寶馬的技術(shù)和產(chǎn)品將更加明確地突出“BMW高效動力特征和優(yōu)勢”。

　　寶馬集團早在上世紀70年代就開始探索可替代能源汽車的研究，并在每一代產(chǎn)品上使用更加高效和環(huán)保的創(chuàng)新技術(shù)。大約6年前，寶馬公司明確提出了一套完成的“BMW高效動力”計劃。計劃包括三大階段：

　　2009年前，通過優(yōu)化現(xiàn)有車型的發(fā)動機技術(shù)、空氣動力學(xué)、輕量化車身等提升現(xiàn)有車型的燃油效能，在提升功率的同時降低油耗和二氧化碳排放；2009年至2020年，大力推廣寶馬混合動力汽車和電動汽車；2020年后，逐步過渡到清潔能源汽車。其中，寶馬在液氫動力的研究和實踐為未來汽車勾勒了令人振奮的前景：可再生、零排放。

　　寶馬集團提供的數(shù)據(jù)顯示，集團整個車系的總體耗油量從1995年到2008年降低了25%以上。從2006年到2008年，寶馬的平均耗油量和二氧化碳排放數(shù)值就下降了16%，迷你的平均數(shù)值則下降了20%。

　　因為車型生產(chǎn)周期的原因，寶馬集團在中國采取了分步驟引進高效動力技術(shù)的車型做法。2008年，已經(jīng)引進高精直噴技術(shù)﹑制動能量回收技術(shù)﹑增壓技術(shù)。2009年，寶馬在中國車型上引進了低滾阻輪胎、電動轉(zhuǎn)向、高效空調(diào)壓縮機和8速自動變速箱﹑智能降阻進氣隔柵等高效動力技術(shù)。2010年，寶馬將把兩款混合動力汽車引進到中國：7系混合動力及X6混合動力車型。2011年，寶馬將引入帶有自動啟動和停止功能的自動變速箱。(記者南辰)