在氫能源技術研究領域處于業界領先地位的寶馬正在放緩自己的腳步。

　　據外電報道，寶馬汽車公司研發部負責人最近向媒體透露，寶馬公司不會再開發新的氫動力汽車試驗車型。而此前，寶馬方面一直表示氫能源技術是其追求的新能源目標。

　　在氫能源暫時失寵的同時，擁有更現實市場意義的電動車技術正逐漸成為業界關注的焦點。寶馬汽車公司首席執行官諾伯特·雷瑟夫在9月份舉行的法蘭克福車展上給出了類似暗示，他強調：“電力驅動是未來的希望之星。”

　　對于寶馬暫緩氫能源技術的推廣步伐，華晨寶馬汽車有限公司高級副總裁戴雷表示，寶馬會暫緩氫能源車型的量產計劃，但不會放棄對氫能源技術的研究。

　　不過他同時表示，真正實現氫能源技術的普及將是二三十年后的事情，因為目前氫能源的推廣還面臨兩個主要的障礙，一是如何經濟環保地生產氫，二是如何安全地、方便地建立加氫站。“寶馬在氫能源方向的努力并沒有停止，但在現在的情況下已經沒有必要再去量產氫能源車了。”

　　相關業內人士表示，“從短期市場回報率方面考慮，寶馬暫緩氫能源的相關推廣是合理的。”

　　對于現階段寶馬認可的新能源解決方案，戴雷介紹，“寶馬認為電動技術將是中期的新能源解決方案，寶馬目前在這方面也做了很大的投資，現在我們已經在國外推出了MINIE電動車，將來我們也會將這款產品引進到中國來。

　　寶馬在新能源之路上的轉型，從側面說明了電動汽車未來的前景。除通用早已發布純電動車計劃外，包括豐田、大眾在內的車企都在暗中發力電動車技術。

　　豐田汽車(中國)投資有限公司公關課課長牛煜介紹：“在新能源方面，豐田在各個方向都在進行相關研發，但豐田認為電動車技術是比較有希望的新能源解決方案。”不過他同時表示，“目前純電動技術還不夠成熟，所以基于電動技術的混合動力方案是比較現實的解決方案。”

　　最近有消息稱，豐田與馬自達有望在本財年年底前簽署一份混合動力車技術的合作協議。根據該協議，豐田汽車將提供普銳斯車型的發動機和控制系統，以用于馬自達將在2013年推出的混合動力車。而豐田汽車自己也宣布將在兩年后開始其充電式混合動力車的商業銷售。

　　雖然大眾汽車依然在堅持推廣自己的清潔柴油技術，但大眾在電動車技術上的暗自發力卻已被業界察覺。最近大眾集團在收購鈴木汽車19.9%的股份后，隨即宣布將和鈴木合作開發混合動力車和電動車。

　　諸多行業分析人士預測，十年后，電動汽車或將擁有5%的全球市場份額；而雷諾汽車公司首席執行官卡洛斯·戈恩甚至表示，電動汽車到2020年時可占10%的全球市場。