在確認購買瑞典汽車品牌薩博的部分資產一周后，北汽于昨天詳細披露了此次收購的資產清單。隨著這項交易的完美收官，北汽規(guī)劃已久的自主乘用車品牌“北京牌”的發(fā)展規(guī)劃也已明晰——未來三年，北汽將投入330億元巨資將“北京牌”打造成為國內知名的自主乘用車品牌。北汽集團董事長徐和誼坦言，購得的薩博資產令北汽的自主乘用車品牌建設“至少節(jié)省了四五年時間”。

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　　拿下薩博“厚實”資產

　　“滿載而歸”——這是北汽對收購薩博資產的評價。北汽方面昨天公布的信息顯示，就整車平臺和動力總成方面來說，北汽通過此次收購獲得了薩博3個整車平臺，而根據薩博的劃分方法，每個整車平臺上至少有兩款車型。目前，北汽已披露了其中的三款薩博主力車型：9-3三廂車、9-5三廂車和9-5兩廂車。在北汽購得的薩博動力總成中，包括2.0升和2.3升兩個系列發(fā)動機，共有8個機型，另有兩款變速箱。

　　根據北汽的規(guī)劃，未來3年，北汽將在薩博平臺上開發(fā)3至4款轎車和2至3款渦輪增壓發(fā)動機，基于薩博平臺的車型將包括中、高級細分市場車型。記者了解到的信息顯示，目前一款在薩博9-5車型基礎上開發(fā)的代號為802的車型已納入北汽研發(fā)規(guī)劃。

　　北汽集團董事長徐和誼表示，整車平臺和動力總成部分不是此次交易的重點，除此之外，北汽還購買了薩博的產品開發(fā)技術、產品制造技術、供應商體系和產品質量保障體系，“后四部分更重要，這為以后我們的技術創(chuàng)新打下了基礎”。針對此前有業(yè)內專家質疑“北汽花巨資買薩博老舊車型”的觀點，徐和誼以“花2億美元買到最厚實的資產”來反駁，“我們買到了薩博積累多年的資產，這是很多汽車企業(yè)打死都不會賣的東西”。

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　　三年打造“北京”名牌

　　收購薩博，讓北汽已籌劃多年的自主乘用車品牌建設找到了突破口。徐和誼表示，自主乘用車是北汽的一個短板，今后北汽將全力以赴發(fā)展此項目。

　　北汽昨天宣布，未來3年，公司將投入330億元巨資打造“北京牌”，其中包括籌建動力總成生產基地、自主乘用車制造基地等。記者了解到，12月22日，北汽已與通州經濟技術開發(fā)區(qū)簽訂了戰(zhàn)略合作協議，北汽自主品牌動力總成基地落戶通州，定于明年2月28日破土動工，屆時來自薩博的2.0升和2.3升系列發(fā)動機都將在此生產。與此同時，北汽的自主乘用車生產制造基地也已在規(guī)劃之中，北汽將在順義投巨資建立乘用車生產基地，預計2011年建成，一期設計產能為15萬輛。為自主乘用車服務的北京汽車研究院也將落戶順義，預計明年底前完工。

　　北汽自主乘用車的推出時間也已明朗，徐和誼表示，最早推出的兩款北汽自主乘用車車型將于明年下線。據北汽內部人士透露，這兩款車有可能會包括此前北汽對外公布的B40和B60SUV。從薩博獲得的車型由于有一到兩年的技術消化過程，所以2011年才會上市。根據北汽的規(guī)劃，到2011年，北汽的自主乘用車銷量要達到10萬輛。

　　在遠景目標中，北汽將把自主品牌“北京牌”打造成具有影響力、競爭力的國際名牌，最終走向國際市場，而且不只是采取出口的形式，還將采取合資、合作建廠的形式在國外銷售。

　　>>專家觀點

　　難點在技術創(chuàng)新

　　有業(yè)內人士表示，北汽購買的薩博部分資產不僅僅是使用權，而是所有權，這在國內汽車企業(yè)的海外交易中尚屬首次。薩博的動力技術和安全技術是世界一流的，北汽只花2億美元就獲得了薩博的整車平臺、主力車型知識產權和包括渦輪增壓發(fā)動機在內的動力總成技術資產，這對北汽來說是很值得。如果不是在金融危機的背景下，2億美元很難拿下薩博此類資產。

　　該人士同時表示，北汽如果只是單純地使用薩博原有的東西，不是長久之計，下一步要做的是在已獲得的技術基礎上進行創(chuàng)新。但北汽只是收購了薩博的部分資產，而不是全盤接收，如果沒有薩博技術團隊的支持，僅憑借北汽現有人員對薩博技術進行消化、創(chuàng)新，將很有難度。記者獲悉，北汽目前還在與薩博就技術及人員支持等問題進行協商，北汽計劃采取雇用或技術支持的形勢吸引薩博技術人員到北汽進行指導。