繼華晨汽車掌門人祁玉民4個月前被傳可能離職后，華晨汽車二號人物、華晨金杯總裁兼華晨汽車銷售有限公司總經理劉志剛近日又被爆近期將離職。

　　對此，有業內專家分析認為，除了內部人事關系這一因素外，與華晨大幅下滑的銷售業績也有著一定的關系。該專家同時指出，在華晨近年頻繁的人事動蕩后，其發展也將面臨越來越多的難題。

　　華晨金杯高層調整

　　12月17日，48歲的華晨金杯總裁兼華晨汽車銷售公司總經理劉志剛將離職的傳聞開始出現。據悉，在12月16日華晨汽車員工會議上，華晨已任命原華晨金杯副總經理沈毅擔任總經理，于是華晨內部猜測劉志剛可能將要離職。華晨汽車公關部人士近日對外證實，沈毅確實已接替劉志剛擔任銷售公司總經理一職，對于劉志剛的去向，該人士回復稱“目前在休假”。

　　分析人士認為，今年以來隨著華晨汽車一系列調整，劉志剛的權力范圍不斷縮小，應是促使其辭職的重要原因之一。據了解，今年5月開始，在董事長祁玉民的主導下，華晨汽車對管理體系進行了一次大的調整，主要內容是將華晨金杯下屬的銷售公司、海外銷售部、研發中心三個主要部門全部獨立出來，分別成立華晨汽車銷售有限公司、華晨汽車國際銷售有限公司、華晨汽車研究院，與華晨金杯并列為四大平行公司，全部由華晨集團統管，即祁玉民直接管理。

　　正是在這次調整中，劉志剛失去了“華晨金杯總裁”這一職務，而被任命為華晨金杯汽車總經理兼任華晨汽車銷售有限公司總經理。此番變動，其權力范圍明顯縮小。

　　業績下滑是誘因？

　　有業內專家分析稱，除了人事關系之外。華晨汽車業績大幅下滑，是劉志剛離任的另一重要原因。

　　有數據顯示，今年1-11月，中國的乘用車企業的銷量總體是呈逐漸上揚趨勢。而華晨汽車卻是先同比增長三個月，4月份中國市場整體開始上漲的時候，其增長率卻下降，到了5月份銷量竟然與市場走勢嚴重相反，出現負增長，銷量比去年5月降了32.94%，10月份又跌至12.91%，遠低于市場平均增長率，盡管11月份又升至61.47%，但這個增長率卻仍不及市場平均水平。

　　在市場占有率方面，今年1-11月，其在乘用車市場的份額已由去年同期的1.7%降至1.6%，在轎車市場的份額也由1.7%降至1.6%，而華晨的MPV閣瑞斯 (配置 圖庫 口碑) 在MPV市場的份額則由約6.1%降至5.8%。

　　業內人士分析認為，華晨汽車高層近年不斷變動，技術和銷售類人才不斷流向對手，令營銷思路缺乏創意，再加上市場推廣力度欠缺，從而導致市場銷量大幅下滑。

　　據了解，華晨汽車短短7年時間里，輪換了4任掌門人：仰融、楊寶善、藺曉剛、祁玉民。高管變化也一直不斷，2006年負責華晨研發的副總裁趙福全辭職，后投奔吉利。此后，負責銷售的楊波又投奔了奇瑞。

　　未來充滿變數

　　除銷售業績外，資金難題同樣一直困擾著華晨。近年來，華晨處于產品平臺搭建期，從B級車到A級車再到C級車，正是對資金需求量大的階段。不過，華晨融資渠道卻相當有限。盡管旗下有3家上市公司，但由于很難維持持續盈利，因此華晨很難從資本市場獲得發展資金。華晨曾努力引入美國火箭資本和五糧液資本，但這對于諸多龐大投入的項目仍然是杯水車薪。

　　重重壓力之下，華晨汽車未來前景也顯得模糊起來。今年出臺的《汽車產業調整和振興規劃》明確提出，鼓勵企業通過兼并重組做強做大；今年廣汽成功重組長豐以及北汽重組福建戴姆勒奔馳項目，都表明國內汽車業的兼并重組已經成為不可逆轉的趨勢，像華晨這樣未進入國家鼓勵的“四大四小”名單的企業，被普遍視為被重組的對象。

　　今年以來，關于華晨重組的傳聞不斷，有消息說，一汽和廣汽都有意重組華晨。在祁玉民的努力爭取下，目前重組并未展開。但是，如果華晨始終難以扭轉下滑的局面，在多種因素牽制之下，其命運可能比較微妙。