北京時間昨日下午6點，福特汽車公司宣布同浙江吉利控股集團達成商業協議，向吉利出售旗下的沃爾沃汽車公司。這筆交易是中國汽車產業最大宗的海外收購，預計于明年第二季度完成交易。

　　福特的聲明說，融資和政府批準等事宜還沒有完成，但補充說，在得到相關部門放行后，最終出售協議可能在明年第一季度簽署，然后在第二季度完成交易。

　　盡管雙方已經達成一致，這筆交易仍有可能是竹籃打水一場空。美國有線電視網CNN評論道，“如果吉利的財政支持者打算撤回資金，或者如果中瑞任意一國政府拒絕批準”。不過，中國商務部發言人在近期已表示將協助吉利完成收購，咨詢師稱，這是個毫無疑問的里程碑。

　　吉利將接手沃爾沃的國際制造及銷售網絡，有高層透露，公司也將在中國制造沃爾沃汽車，以滿足中國市場對豪華汽車快速增長的需求，消息稱沃爾沃制造廠可能落戶北京。福特汽車計劃在完成擬議中的交易后繼續與沃爾沃合作，但不會繼續持有沃爾沃的股份。

　　兩家公司都拒絕就價格置評，《華爾街日報》稱，這筆交易的金額約為20億美元。福特汽車在1999年收購沃爾沃時花費了64.5億美元。

　　至于雙方聯姻成功后，長安福特沃爾沃的去留，吉利方面沒有正面回復，只是表示，這些后續問題要等一切都塵埃落定后才能列入議程。

　　有意思的是，之前在吉利成為沃爾沃優先競購方后半路殺出的瑞典財團Konsortium JakobAB仍對沃爾沃“癡心不改”。

　　該公司發言人奧拉·約翰森說，“如果福特邀我們坐在談判桌前，我們仍然對沃爾沃有興趣”。

　　將沃爾沃出手后，福特汽車將徹底剝離掉在海外收購的企業。此前福特汽車已于2008年作價23億美元將子公司捷豹和路虎出售給印度公司塔塔汽車集團。

　　業界普遍認為，這對沃爾沃和吉利是一筆“雙贏”的交易。

　　汽車業分析師們稱，購得沃爾沃對吉利來說具有相當大的意義，是吉利獲得世界級技術，并進入成熟汽車市場的一條“捷徑”，能夠大大提升品牌形象，而對沃爾沃來說同樣是一個好消息，因為中國巨大的市場將給這個品牌帶來新機遇。

　　吉利與福特的“實力懸殊”不免使得有人擔心吉利是否具備充足的管理技能，這也僅僅是吉利的一小步，更有挑戰的是如何利用這一品牌并產生利潤。

　　今天上午，中國汽車在線執行主編翟兵營表示，吉利前不久收購了變速箱廠，車展的時候弄了個豪華車，老總李書福就是想進軍豪華車市場，沒準沃爾沃就能幫助他實現這個夢想。

　　至于目前在長安福特馬自達進行國產的沃爾沃車型，中國汽車要聞版主編鐘師表示，此前的合同只是代工生產，沃爾沃沒有股份，更沒有話語權，一旦吉利成為新東家，長安沃爾沃或許要從原來的殼中剝離。由于不牽扯股份，應該很容易實現，而且這樣的結果對雙方都好。

　　以吉利、騰中、北汽等企業為代表的中國汽車產業悄然進軍海外市場，引發關注。

　　《金融時報》昨日發出題為“中國在西方失利之地尋利”的文章稱，2009年年底是中國汽車制造商的歡慶之時，一些“世界最不知名”的汽車公司正加強購買一些“西方最知名”的汽車品牌和技術。

　　美國媒體發表“中國吉利收購沃爾沃大步邁向世界”一文，稱這筆交易是中國汽車產業最大宗的海外收購，也是吉利這家中國最大的私營汽車產業正式進軍海外豪華車市場。

　　英國媒體說，此舉顯示中國汽車制造業正利用海外汽車重組和中國國內汽車市場快速發展的雙重有利時機，加緊收購并吸收西方汽車品牌和技術。

　　法國《世界報》今日報道，沃爾沃在哥德堡的負責人麥克菲爾斯多姆表示，他們已經在很長時間內對中國的意圖進行了考察。他說：“對我們來說，最重要的事是沃爾沃的生產仍然在瑞典。”

　　瑞典媒體稱，交易對吉利是一個技術上的飛躍。