“他因為收購沃爾沃的努力引起人們的極大關(guān)注，更因為一直致力于自主發(fā)展的品牌戰(zhàn)略成就了他在中國汽車界的重要地位，從不按常理出牌的人，見證了民營企業(yè)的頑強(qiáng)和倔強(qiáng)……”2009中國經(jīng)濟(jì)年度人物評委會這樣評價李書福。

　　10月23日，對于李書福和他的吉利汽車可謂雙喜臨門：李書福從國資委主任李榮融手中接過了“2009年度經(jīng)濟(jì)人物”的獎杯；而吉利汽車也與福特汽車就收購沃爾沃轎車公司的商業(yè)條款達(dá)成一致，給2009年交上了完美答卷。

　　收購已勝券在握

　　如傳言的一樣，吉利趕在圣誕節(jié)前夕搞定了“沃爾沃”。吉利官方網(wǎng)站發(fā)布公告稱：雙方就沃爾沃交易的所有重要商業(yè)條款達(dá)成一致。并預(yù)計2010年一季度簽署股權(quán)收購協(xié)議；在獲得相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，2010年二季度吉利汽車集團(tuán)將完成收購沃爾沃轎車公司的交易。

　　公告不過是吉利和沃爾沃“訂婚”的標(biāo)志，未來雙方還將圍繞法律文本和融資的最終確定以及政府審批等方面的問題進(jìn)行進(jìn)一步的討論。但可以預(yù)見，吉利收購沃爾沃已經(jīng)勝券在握。

　　吉利成為香餑餑

　　作為中國車企對海外豪華車品牌首例完整意義上的收購，它不同尋常的意義還在于，這起并購將為中國企業(yè)在自主知識產(chǎn)權(quán)方面獲得快速突破提供可借鑒的經(jīng)驗。正是搶得了這一先機(jī)，吉利成為了中國汽車行業(yè)炙手可熱的香餑餑，這個“大舞臺”成就了李書福，推出了袁小林，更是吸引來了沈暉、童志遠(yuǎn)。

　　吉利汽車的頻繁曝光，越來越多的人開始關(guān)注吉利，并希望加入其中。北京市為沃爾沃項目開出優(yōu)厚的條件，希望吉利將沃爾沃工廠設(shè)在北京；越來越多有影響力的大型經(jīng)銷商也在申請加入吉利網(wǎng)絡(luò)。據(jù)了解，北京東得汽車也將改造位于亦莊的銷售店，準(zhǔn)備銷售吉利帝豪。顯然，吉利在這場競爭中已經(jīng)在國際汽車市場和資本市場贏得了美譽(yù)和關(guān)注。

　　消費(fèi)者心存疑慮

　　就在吉利收購沃爾沃引發(fā)汽車業(yè)內(nèi)一片歡欣鼓舞的時候，消費(fèi)者心里卻發(fā)生著悄然變化，疑云籠罩。近期，身邊很多朋友因為吉利收購沃爾沃，放棄了原本購買沃爾沃的打算，“吉利海外收購行為讓人敬佩，但沃爾沃的未來是否會打折扣仍有顧慮。”他們認(rèn)為，沃爾沃的品牌會因此被拉低，還擔(dān)心沃爾沃的質(zhì)量和服務(wù)會下降。

　　如何讓消費(fèi)者打消疑慮是吉利未來最大的挑戰(zhàn)。雖然李書福接受采訪時表示：“在吉利收購沃爾沃后，吉利和沃爾沃還是兩個品牌，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。吉利會有兩套經(jīng)營管理班子服務(wù)于不同的消費(fèi)群體。”但要想真正打開局面，還需要市場認(rèn)同。

　　協(xié)議只是邁向收購成功的第一步。如何保證收購后盡快讓沃爾沃扭虧為盈，并保持品牌的良好口碑，缺少經(jīng)營跨國車企經(jīng)驗的吉利，真正的挑戰(zhàn)還在后頭。(文/吳鵬亮　漫畫/陳彬）