上周，戴姆勒東北亞有限公司董事長華立新在與媒體的見面會中透露，北京奔馳在2009年取得了非凡的業績，1-11月國產C級銷量為14500輛，保持了強勁的銷售勢頭，增長136.5%。基于C級和新款長軸距版E級的預知需求，北京奔馳的生產能力將增加3倍，達到每年7.5萬-10萬輛。隨著更多車型的推出，特別是擴大本地化生產規模，明年，奔馳在華銷量增長率將高于總體市場增長率，達到15%-20%。

　　據了解，東北亞地區(中國大陸、香港、臺灣、韓國)，2008年戴姆勒銷售轎車、輕型商用車和載重車預期達到95000輛左右，增長40%以上。在過去五年中，戴姆勒在東北亞地區的收入實現了40%的年均增長率，已成為世界各地增長最快的地區之一，在中國大陸地區的收入實現了60%的年均增長率。其中，梅賽德斯-奔馳的1-11月銷量將近59200輛，增長68%。

　　對于明年，華立新表示隨著新款E級投產，北京奔馳的產量將顯著增長。對于目前產能緊張的現狀，華立新表示北京奔馳的生產能力將通過輪班模式增加3倍，達到每年7.5萬-10萬輛。目前已經把克萊斯勒生產車間用于擴展梅賽德斯-奔馳C級和E級產量。在過去兩年中，C級的生產已經從全散件(CKD)模式轉變為“按件供貨”模式，這個轉變過程從2007年2月開始，到2009年8月結束。目前奔馳在華國產化率大約為45%-50%。華立新稱目前新增了85家中國供應商，來支持C級以及明年即將投產的新款E級。

　　較之于乘用車市場，梅賽德斯-奔馳載重車中國分部也在2009年保持了穩定的銷售勢頭。在中國，梅賽德斯-奔馳載重車中國分部占有歐洲進口高檔載重車的60%。而不久前與中聯重科簽署了360臺梅賽德斯-奔馳Actros底盤的訂購協議，中聯重科將這些底盤用作工程機械設備的構架。這是梅賽德斯-奔馳載重車的2009年全球最大訂單之一。

　　另外，奔馳金融2009年零售業務增長翻了一番，從19億增至40億元人民幣。從全國市場而言，顧客使用奔馳金融服務的平均百分比為12.5%。在一些較小的三線和四線城市，滲透率高達30%。奔馳金融業務主要包含轎車金融服務，同時也提供載重車和經銷商金融服務以及保險服務。