本周，東風(fēng)標(biāo)致選擇在中國發(fā)布了全球首發(fā)車型408，這是一款在中國開發(fā)的新車，同時也是標(biāo)致首次將瑪格麗特計劃(即依靠單一車型演變出多種車型)在國內(nèi)實施的一款重要車型，根據(jù)標(biāo)致的計劃，這款車不久后也將在亞洲南美以及歐洲市場銷售。此次上市的新車包括兩個排量7款車型，價格覆蓋12.19萬-16.99萬的區(qū)間，而東莞市場將要到春節(jié)前后才會有樣車到店。

　　408主攻A+級別車市

　　東風(fēng)標(biāo)致顯然受到了中國車市去年高速增長的刺激，雖然根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)標(biāo)致在去年也實現(xiàn)了40%的增長，可這還遠遠不夠，408的上市也從另外一個側(cè)面反映東風(fēng)標(biāo)致希望能從增幅最大的家庭用車份額中獲取更多的席位。

　　因而在國內(nèi)上市的408在借鑒了海外308的基礎(chǔ)上進行了重新設(shè)計，特別在空間布置上針對中國市場的特點進行了改良，整車長度超過4.68米，寬度超過1.81米，軸距達到2.71米，這也使得408在同級車中的空間優(yōu)勢非常明顯。而在動力方面，新車主要對2.0L發(fā)動機進行了重新調(diào)校，這款在世嘉、凱旋等車型上出過的升級版發(fā)動機采用了全金屬節(jié)氣門和新的連續(xù)正時可變調(diào)節(jié)系統(tǒng)，這種改變是為了發(fā)動機能更好地適應(yīng)國內(nèi)93號汽油，而1.6L車型則繼續(xù)沿用現(xiàn)款1.6L發(fā)動機。

　　408的定位瞄準(zhǔn)的是介于A級車與B級車之間的那部分緊湊型車市場，價格覆蓋在13萬元至17萬元的區(qū)間之內(nèi)，業(yè)內(nèi)預(yù)測這塊市場的份額在今年將有可能達到總份額的半壁江山。

　　408與307聯(lián)手覆蓋市場

　　在408上市之前，曾有人擔(dān)心4081.6L的起價可能會影響到同門“獅弟”307的銷售，而來自東風(fēng)標(biāo)致高層與東莞經(jīng)銷商的回答是：這兩款車在具體定位上還是有所區(qū)分的，408將主攻2.0L市場，其競爭對手也鎖定為思域、卡羅拉、速騰、軒逸等車型，由此效仿一汽豐田卡羅拉與花冠，北京現(xiàn)代伊蘭特與悅動的組合，與307一道構(gòu)成對A級車市場的覆蓋。

　　與競爭對手相比，標(biāo)致408最大的優(yōu)勢在于全球首發(fā)，標(biāo)致品牌能夠做到在中國市場對新車進行全球首發(fā)，足以看出標(biāo)致對國內(nèi)市場的重視，這也為408贏得了更多的助力資源，更為重要的是，垂直的新車發(fā)布，給處于產(chǎn)品衰退期的卡羅拉和思域等帶來不小的壓力，可雖是如此，東風(fēng)標(biāo)致銷售渠道與市場營銷的軟肋卻在短時間內(nèi)難以解決，有業(yè)內(nèi)人士評述，東風(fēng)標(biāo)致渠道鋪設(shè)方面仍未到位，這不僅是408在未來車市“拉力賽”中的瓶頸，同時也是決定東風(fēng)標(biāo)致在未來競爭中市場定位的關(guān)鍵。此外，與豐田卡羅拉、本田思域、大眾速騰等車型相比，408雖然是東風(fēng)標(biāo)致的高端產(chǎn)品，定位于A級車市場，但消費者在品牌選擇的傾向性方面，東風(fēng)標(biāo)致仍需再下一番工夫。