記者1月27日從北京一個接近國家發(fā)改委高層的消息人士處得知，吉利收購沃爾沃一事已經(jīng)塵埃落定，不過，他并未透露雙方簽訂協(xié)議的最終時間以及成交價格。

　　記者綜合其他媒體報道，有消息稱，吉利和沃爾沃雙方最快將于2月8日完成交易。屆時，吉利汽車與福特汽車簽署最終收購協(xié)議，并計劃5月底完成沃爾沃轎車公司相關(guān)資產(chǎn)的交割事宜，而“迎娶聘禮”在15億~18億美元之間。

　　在交易完成后，包括總部、生產(chǎn)設(shè)施以及研發(fā)中心在內(nèi)的沃爾沃的品牌和運(yùn)營仍將留在瑞典，吉利將會保持沃爾沃豪華品牌的核心定位，并逐步提升其在新興市場的銷量。

　　吉利還將在北京建立沃爾沃主要生產(chǎn)基地，吉利計劃北京基地的規(guī)模逐步達(dá)到年產(chǎn)30萬輛沃爾沃系列整車，五年內(nèi)全球生產(chǎn)目標(biāo)增加到年產(chǎn)90萬輛。吉利汽車計劃收購沃爾沃后2011年可實現(xiàn)盈利。

　　該消息人士對此消息不置可否，但他表示現(xiàn)在公布消息對吉利而言是“太早了”：“雖然收購一事已經(jīng)確定，但現(xiàn)階段公布消息有可能致使收購價格有所變化。”

　　該消息人士稱，國家發(fā)改委在吉利收購沃爾沃一事上，并沒有直接參與，而是給予了一定意見，他分析稱，收購對于雙方而言有三方面利好因素：第一，沃爾沃有著優(yōu)秀的商品競爭力，吉利收購該品牌能夠在技術(shù)、研發(fā)等方面“抄近道”；其二，沃爾沃需要一個良好的產(chǎn)品銷售渠道，顯然福特已經(jīng)力不從心，而吉利在全球擴(kuò)張的步伐越來越快；其三，中國也需要一個強(qiáng)有力的自主品牌以打破合資品牌滿天下的局面。

　　綜其三方面原因，吉利收購沃爾沃并不是一件壞事，“并且吉利在資金上已經(jīng)準(zhǔn)備好了。”(記者陳鑫欣)