繼福特、馬自達(dá)、沃爾沃、鈴木之后，長安即將迎來第五個(gè)合資伙伴——法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)。記者昨天從中國長安汽車集團(tuán)獲悉，目前長安與PSA合資談判進(jìn)展順利，春節(jié)后有望正式成立長安標(biāo)致雪鐵龍合資公司，并對(duì)外公布詳細(xì)細(xì)節(jié)。這樣，長安將成為PSA繼東風(fēng)汽車之后，在國內(nèi)設(shè)立的第二家合資公司。

　　昨天，長安汽車有關(guān)人士向記者透露說，1月27日，新長安汽車集團(tuán)高層曾召集國內(nèi)10多家主流媒體總編輯座談。在此次會(huì)上，中國長安汽車集團(tuán)總裁、長安汽車董事長徐留平透露說，長安和PSA雙方正在積極進(jìn)行合資談判，目前進(jìn)展很快，預(yù)計(jì)春節(jié)后合資公司就有望正式成立，屆時(shí)會(huì)對(duì)外公布有關(guān)詳細(xì)細(xì)節(jié)。

　　而PSA方面昨天也向記者證實(shí)，自從去年11月新長安汽車集團(tuán)成立后，PSA就已經(jīng)與之建立了聯(lián)系，并就設(shè)立合資公司的可能性展開了談判。目前，PSA的合資項(xiàng)目小組由PSA中國規(guī)劃部部長佩德羅牽頭，小組成員包括PSA中國財(cái)務(wù)部部長等法方管理人員。有意思的是，佩德羅此前曾擔(dān)任與哈飛汽車合資項(xiàng)目小組的組長。

　　據(jù)了解，由于我國有關(guān)政策規(guī)定，每家外國汽車企業(yè)在華只能擁有兩個(gè)合資伙伴和設(shè)立兩家合資公司。因此，PSA在與東風(fēng)汽車合作成立了東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍合資公司后，從2004年開始，就致力于尋找在華的第二個(gè)合資伙伴。

　　彼時(shí)，PSA找到的合作對(duì)象是中航汽車旗下的哈飛汽車，雙方曾在2007年簽署諒解備忘錄，計(jì)劃組建合資公司在華生產(chǎn)并銷售10座以下輕型商務(wù)車。2008年，新中航汽車集團(tuán)成立后，PSA的談判對(duì)象改為了新中航汽車。而在去年長安汽車重組哈飛汽車后，PSA的談判對(duì)象又變?yōu)榱碎L安汽車。

　　值得注意的是，去年11月10日，在長安汽車重組哈飛、昌河汽車的簽字儀式現(xiàn)場，PSA副總裁、中國事務(wù)部CEO華日曼也出現(xiàn)在了現(xiàn)場，并且與徐留平相談甚歡。而在簽字儀式后的記者見面會(huì)上，徐留平也明確表示，新長安將大力推動(dòng)與PSA的合作，長安已經(jīng)有了多個(gè)合作伙伴，再多一個(gè)也不是問題。“只要談得好，長安沒道理不接受PSA。”

　　生產(chǎn)工廠可能在深圳

　　2004年9月，哈飛汽車曾在深圳北部興建了哈飛汽車深圳基地，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能為10萬輛。不料，由于投產(chǎn)的賽豹轎車銷售不佳，從2007年6月起，哈飛深圳基地就全面停產(chǎn)，迄今已經(jīng)兩年有余。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為，長安標(biāo)致雪鐵龍合資公司成立后，新長安汽車集團(tuán)肯定將重啟深圳基地，作為該合資公司的大本營。

　　不過，長安汽車有關(guān)人士昨天告訴記者，從接近華南主要汽車消費(fèi)市場，物流、原料供應(yīng)和節(jié)約成本等方面綜合考慮，哈飛深圳基地是新合資公司考慮的一個(gè)重要生產(chǎn)基地。但從布局全國市場的角度考慮，新的生產(chǎn)基地選址也還存在其他可能性。

　　車型選擇可能走兩極

　　長安標(biāo)致雪鐵龍公司成立后，將引入何種車型在國內(nèi)投產(chǎn)，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　據(jù)了解，目前在東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍合資公司中，PSA已經(jīng)置入了旗下雪鐵龍和標(biāo)致品牌最

　　暢銷的車型，包括標(biāo)致206、標(biāo)致307、標(biāo)致408和雪鐵龍富康、C2、C4、C5等等。那么，新的合資公司成立后，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)PSA將導(dǎo)入小型車標(biāo)致107及雪鐵龍C1、C6，以及高端的標(biāo)致607和SUV車型。

　　不過，這將讓長安與東風(fēng)再次成為“死敵”。據(jù)了解，在重組昌河和哈飛后，長安的銷量去年僅比東風(fēng)少3萬多輛。今年，雙方除了爭奪行業(yè)老三的位置外，還將就PSA旗下的車型展開爭奪。