趁豐田最近深陷召回門，克萊斯勒意外推出了針對豐田的 “挖墻角”計劃。這項計劃的推出，或許能從豐田處挖來一些客源，但這也折射出克萊斯勒的一絲無奈：由于太久沒有新車型推出，克萊斯勒在美國和中國都面臨窘境。

　　新車型數年后才上市

　　1月29日，克萊斯勒公司新的優惠政策顯示，在2010年3月1日之前，克萊斯勒公司向計劃購買克萊斯勒、道奇或者吉普品牌卡車的豐田Sienna、Tacoma和Tundra用戶提供1000美元的優惠。另外，如果租賃豐田汽車期限已滿的用戶轉向租賃任何一款克萊斯勒、道奇或者吉普品牌汽車，也可以得到克萊斯勒公司1000美元的折扣。

　　克萊斯勒本次出臺優惠政策讓消費者及業內人士都很吃驚。因為克萊斯勒兼菲亞特CEO馬爾喬內曾于上周表示，針對豐田本次召回事件，克萊斯勒將不會出臺任何優惠政策。

　　克萊斯勒此舉，折射出這家傳統汽車制造廠商的一些無奈。

　　克萊斯勒去年6月破產后，由意大利汽車制造商菲亞特接手，目前正艱難地改進以卡車為主的老化產品線，希望數年后推出的新車型能重新贏得美國消費者的青睞。

　　相關統計數據顯示，克萊斯勒去年在美國的銷量下跌36%，跌幅為美國市場六大汽車廠商之最。在此前舉辦的2010年底特律車展上，作為美國傳統三大汽車制造商之一，克萊斯勒沒有發布任何新車型。

　　馬爾喬內不得不坦言，目前克萊斯勒的新產品線仍在規劃過程中，新車型數年后才會上市。

　　自燃陰霾考驗忠誠

　　日前，克萊斯勒公司宣布，2010年1月，克萊斯勒在北美以外地區共銷售汽車11465輛，與2009年同期相比增長9%。這是公司近20個月以來的首次同比增長。值得一提的是，中國已經成為克萊斯勒北美外銷量最高的地區。1月，公司在華銷售汽車1871輛，同比增幅達132%。

　　但此前JEEP牧馬人因為自燃事件在中國市場的召回給克萊斯勒在中國市場的未來蒙上了一層陰影。

　　近日，克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司向國家質檢總局遞交召回報告，將于2010年2月10日起，召回2006年3月3日至2008年7月10日期間生產的進口2007/2008年款吉普牧馬人 (Wrangler3.8L/WranglerUnlimited3.8L)車輛，據該公司統計，中國大陸市場共涉及約1809臺。

　　克萊斯勒方面表示，本次召回范圍內的車輛存在安全隱患，變速箱油溫會升高，變速箱提醒系統沒有配置變速箱油溫過熱的警示功能，可能導致變速箱故障和起火。克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司報告,目前在中國市場共收到兩起與此缺陷相關的車輛起火投訴。

　　這不由讓人聯想到了2007年夏天，1443輛克萊斯勒300C因為有可能引起汽車自燃的安全隱患被召回，消費者對該車型國產后質量的懷疑旋即升溫，導致其市場銷量一路下滑，最終導致引進國產的克萊斯勒300C停產。

　　牧馬人在召回后能否挽留住消費者的信任，成為了克萊斯勒的一大難題。

　　在中國市場困頓不前

　　此前，克萊斯勒在發布2010款JEEP產品的時候，重申了其在中國市場依然以進口產品銷售為主的戰略。雖然中國進出口貿易中心總經理丁宏祥此前對媒體表示，今年進口車市場增長會略高于國產車的增長。但對于克萊斯勒來說，僅僅依靠進口車難以充分挖掘中國市場的潛力。

　　實際上，克萊斯勒此前屢次和中國企業傳出“緋聞”，但多數最后都不了了之。

　　在與北汽分道揚鑣之后，克萊斯勒與奇瑞的合作項目忽然間沒有了下文。雖然前段時間傳出克萊斯勒要借廣汽與菲亞特的合資機會尋求與廣汽合作并重返中國市場，但隨即克萊斯勒中國方面否認了這一說法。

　　作為與菲亞特聯姻的條件，克萊斯勒方面希望得到菲亞特的小型車技術及生產平臺，以改進自己傳統的大排量車生產線，改善產品結構。正處于動蕩期的克萊斯勒，離開了菲亞特的產品線，目前幾乎沒有任何新產品可以推出。雖然廣汽與菲亞特的合資項目正是瞄準了小型車市場，但菲亞特在產品投放上或許會更多向自己的品牌傾斜，而不是交予克萊斯勒一款小型車來沖擊中國市場。

　　近日有消息稱，克萊斯勒去年與長城汽車簽訂的一份諒解備忘錄有望結出碩果。長城汽車將在今年6月推出其首款3廂B級車，代號為CH041，并將掛道奇車標上市銷售。據悉，長城汽車將在河北保定生產這款轎車，但從長城對CH041的銷量規劃來看，長城并沒有對這款車在國內市場寄予厚望。

　　專家表示，身處重生中的克萊斯勒在自家后院尚未抽出身來，在中國市場遭遇困頓是難免的。但中國市場已經超越美國成為全球最大的汽車市場，克萊斯勒要想“咸魚翻身”，未來還得在中國加強運作。但目前來看，克萊斯勒似乎并沒有進一步的打算，這將阻礙其復蘇進程。