近一段時間來，長安與PSA的合資傳聞日盛。記者就此采訪了長安集團相關人士，一位不愿透露姓名的高管向記者證實，長安與PSA的合資確有其事，目前談判工作處于現在進行時，尚無最終結果。

　　目前，長安汽車面臨與沃爾沃、吉利之間的三角復雜關系，處理這些關系已經牽扯了不少精力。長安與PSA的合作洽談僅僅是開始，不會一蹴而就，但PSA和長安的興趣都很高。前者源于神龍公司業績平平，希望在中國市場有更多斬獲；后者亦憋足了勁兒要進入行業前三，東風汽車是其最大的宿敵，與PSA合作無疑是對東風釜底抽薪。

　　從今年開始，長安進入了品牌提升階段。徐留平告訴記者，長安正在深入規劃、完善品牌戰略和產品戰略，塑造“大長安”品牌，并逐步將品牌提升的工作實現數字化和可操作化。在“大長安”的版圖里，長安的外資合作伙伴比一汽、上汽、東風少得多，與PSA的合作便顯得急迫。

　　2月11日，長安公布公開增發方案，募資40億元投資生產線擴能技術改造項目、小排量發動機產業升級項目和自主研發能力建設項目。這三個項目意在強化長安自主品牌跨越式發展。與此同時，在自主品牌零部件體系方面，長安汽車將收購其母公司所持有的重慶長安金陵汽車零部件有限公司97.1%的股權。收購完成后，長安可以減少日常關聯交易，加強對配套件供應商的管理，控制配套件質量，并降低成本。

　　此外，長安還計劃建設重慶汽車綜合試驗場項目。該項目建設投資11.9億元，主要建設內容包括汽車試驗區、摩托車試驗區、配套服務設施、室內試驗室等，計劃2011年12月底建成試驗場道路及相關配套設施。投入使用后，長安的產品質量和研發周期都將進一步改善。在昌河、哈飛的整合方面，長安投入的力度也非常大。年初徐留平告訴記者，昌河、哈飛已經完成了領導班子的調整，長安將與昌河、哈飛實現共線生產，目前已經有一款長安的產品拿到了昌河生產。2010年昌河、哈飛將解決長安微車產能不足的瓶頸。

　　2010年，長安汽車計劃銷售220萬輛，其中重慶長安計劃銷售185萬輛。要實現這個目標首先要靠自主品牌的支撐，與PSA成立合資公司只是遠水，尚難解近渴。