在正式告別我國(guó)農(nóng)歷新年后的第一天，汽車行業(yè)里一位焦點(diǎn)人物不請(qǐng)自來。他，就是豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男。結(jié)束了24日在美國(guó)的聽證會(huì)后，直飛北京，為因一系列質(zhì)量問題和大規(guī)模召回事件，給我國(guó)消費(fèi)者帶來的擔(dān)心與困惑，道歉。

　　在他開場(chǎng)的演說中，曾三度表示歉意，四次向在場(chǎng)記者鞠躬，這點(diǎn)贏得了在場(chǎng)多數(shù)記者的理解。事實(shí)上，作為豐田汽車的最高領(lǐng)導(dǎo)人，能夠從美國(guó)直飛北京表達(dá)歉意，本身已是很罕見的事情，正所謂象征意義大于實(shí)際意義，但關(guān)系到切身利益的我國(guó)消費(fèi)者和廣大網(wǎng)友則并不領(lǐng)情，稱“他道歉，只是為了利益。”

　　如此指責(zé)并不為過，豐田在全球召回包括凱美瑞、卡羅拉、RAV4以及漢蘭達(dá)等共計(jì)800多萬輛的汽車，而全球最大的中國(guó)市場(chǎng)僅召回7.5萬輛RAV4，其中同樣已在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的凱美瑞、卡羅拉、漢蘭達(dá)等車型均不在召回范圍內(nèi)。在美國(guó)，豐田提供“上門召回”服務(wù)，并對(duì)親自駕車返廠召回的消費(fèi)者給予交通費(fèi)用的補(bǔ)償，而且在汽車修理期間，提供同型號(hào)車輛進(jìn)行使用。但在我國(guó)召回的車型中，目前豐田只是通過電話及DM(直投廣告)方式通知RAV4車主，也并未提出在更換零件期間給予中國(guó)車主的補(bǔ)償計(jì)劃。

　　面對(duì)記者的疑問，豐田章男迂回式的解釋到：本次召回的車型主要有三方面的原因，一是腳墊問題，二是油門踏板設(shè)計(jì)問題，三是剎車系統(tǒng)問題。而我國(guó)生產(chǎn)的凱美瑞、卡羅拉和漢蘭達(dá)等車型均未采用同美國(guó)相同的腳墊、油門踏板和剎車系統(tǒng)，所以都不在召回范圍內(nèi)。試想，與美國(guó)采用的問題零部件不同，就能夠說明國(guó)產(chǎn)的車型不存在問題了嗎？對(duì)于豐田這種不能一視同仁的做事風(fēng)格，也就難怪消費(fèi)者和網(wǎng)友不領(lǐng)情。

　　豐田章男此次來京目的有二，一是表達(dá)豐田汽車對(duì)我國(guó)市場(chǎng)的重視，二是向我國(guó)消費(fèi)者真誠(chéng)表達(dá)歉意，讓消費(fèi)者放心。但僅僅只是道個(gè)歉鞠個(gè)躬，又怎能讓消費(fèi)者放心？豐田章男這種不直面問題、迂回式的回答方式受到了美國(guó)媒體的批評(píng)，而在中國(guó)，現(xiàn)場(chǎng)的記者則大多體現(xiàn)出了東方文化之間的理解和包容。但這并不代表豐田可以就此作罷，對(duì)于全球最大最有潛力的中國(guó)市場(chǎng)，如果豐田拿不出切實(shí)有力的解決方法，而繼續(xù)這樣“打太極”，不一視同仁，相信最后，廣大的消費(fèi)者和網(wǎng)友，更不會(huì)領(lǐng)情道歉鞠躬。