曾被譽(yù)為神話的“豐田模式”被一場(chǎng)大規(guī)模的召回事件擊得粉碎。面臨空前的巨大危機(jī)，豐田公司社長(zhǎng)相繼去美國(guó)、中國(guó)道歉。但危機(jī)蔓延的勢(shì)頭沒(méi)有因此減弱，豐田汽車在美國(guó)的銷售業(yè)績(jī)持續(xù)大幅下滑，目前也絲毫看不出美國(guó)有放豐田一馬的意思。

　　美新車銷售市場(chǎng)“幾家歡樂(lè)豐田愁”

　　據(jù)美國(guó)數(shù)據(jù)公司的統(tǒng)計(jì)，2月美國(guó)新車銷售總量為780265輛，比去年同期增加了13.3%，是自去年12月以來(lái)連續(xù)第3個(gè)月銷售業(yè)績(jī)超過(guò)去年。但豐田汽車卻因質(zhì)量危機(jī)僅售出100027輛，較去年同期減少8.7%，為12年來(lái)最差銷售業(yè)績(jī)。豐田在美國(guó)市場(chǎng)的占有率從上個(gè)月的14.1%降至12.8%，同去年2月相比則減少了3.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　相對(duì)于豐田的不景氣，通用、福特等廠商的汽車銷量則是大幅增長(zhǎng)。通用銷量達(dá)到141438輛，較去年2月增長(zhǎng)了12.7%。福特汽車銷量連續(xù)兩個(gè)月超過(guò)豐田，共售出137365輛，直逼居于首位的通用。上個(gè)月還是負(fù)增長(zhǎng)的克萊斯勒也在2月翻身，實(shí)現(xiàn)了久違的正增長(zhǎng)。

　　日本的本田和日產(chǎn)汽車也在顧客“遠(yuǎn)離豐田”中受益，分別售出80671輛和70189輛，比去年同期增長(zhǎng)12.7%和29.4%。其中本田雅閣銷量增加了40.6%，日產(chǎn)騏達(dá)的銷售業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)了130.1%。韓國(guó)現(xiàn)代和起亞汽車在美國(guó)的銷量也分別增加了11%和9%。

　　從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，在美所有主要汽車廠商里只有豐田的銷售業(yè)績(jī)低于去年同期，呈現(xiàn)出“幾家歡樂(lè)豐田愁”的獨(dú)敗局面。

　　美國(guó)蓋洛普公司和《今日美國(guó)報(bào)》3月2日公布了聯(lián)合輿論調(diào)查結(jié)果，有31%的人認(rèn)為“豐田汽車不安全”，35%的人“不再信賴豐田”；受大規(guī)模召回事件的影響，有17%的被調(diào)查者回答“今后不會(huì)購(gòu)買豐田汽車”。調(diào)查同時(shí)指出，尚有六成美國(guó)國(guó)民認(rèn)為豐田車是安全的，尤其是高達(dá)82%的豐田車車主認(rèn)為豐田品牌的汽車安全可靠。

　　美國(guó)不滿第三次豐田汽車聽證會(huì)效果

　　美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月2日(日本時(shí)間3日)，美國(guó)參議院商業(yè)、科學(xué)、交通委員會(huì)針對(duì)豐田汽車召回事件舉行聽證會(huì)。這是自2月24日以來(lái)美國(guó)國(guó)會(huì)針對(duì)豐田公司舉行的第三次聽證會(huì)。

　　豐田公司負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)的副社長(zhǎng)內(nèi)山田竹志、負(fù)責(zé)質(zhì)量保證的副社長(zhǎng)佐佐木真一和北美豐田公司的社長(zhǎng)稻葉良見3人出席。聽證會(huì)的兩個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題是豐田汽車突然加速是否因電子制動(dòng)系統(tǒng)(ETCS)存在缺陷，以及豐田公司是否故意延遲召回并隱瞞產(chǎn)品安全問(wèn)題。

　　委員會(huì)主席洛克菲勒在聽證會(huì)上嚴(yán)厲指責(zé)豐田公司忽視安全、優(yōu)先考慮企業(yè)利益的做法。交通部長(zhǎng)拉胡德則要求豐田對(duì)所有車輛的安全性進(jìn)行調(diào)查確認(rèn)。

　　豐田承諾新設(shè)立一個(gè)“全球質(zhì)量特別委員會(huì)”，并準(zhǔn)備聘請(qǐng)克林頓政權(quán)時(shí)期擔(dān)任過(guò)交通部長(zhǎng)的羅德尼作為該委員會(huì)的咨詢顧問(wèn)。

　　對(duì)于電子制動(dòng)系統(tǒng)存在安全隱患的問(wèn)題，內(nèi)山田在聽證會(huì)上再次予以否認(rèn)。他指出，經(jīng)過(guò)多次調(diào)查實(shí)驗(yàn)，豐田汽車使用的電子制動(dòng)系統(tǒng)安全可靠。同時(shí)，豐田方面表示今后還將繼續(xù)通過(guò)第三方機(jī)構(gòu)對(duì)電子制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行安全調(diào)查。

　　對(duì)于美國(guó)南伊利諾伊州大學(xué)教授戴維德通過(guò)實(shí)驗(yàn)表明豐田電子制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)突然加速的情況，內(nèi)山田反駁說(shuō)，在同樣的實(shí)驗(yàn)條件下，其他廠家的汽車均會(huì)突然加速。戴維德的實(shí)驗(yàn)結(jié)果目前被美國(guó)媒體作為質(zhì)疑豐田車電子制動(dòng)系統(tǒng)存在缺陷的有力證據(jù)。

　　對(duì)于豐田方面的答辯，委員會(huì)主席洛克菲勒相當(dāng)不滿。他說(shuō)：“今天沒(méi)能從兩位副社長(zhǎng)那里得到期待的答案，我們并不滿意。”他暗示美國(guó)國(guó)會(huì)今后將繼續(xù)追究豐田的責(zé)任。