昨天，在日內瓦車展新聞日，寶馬集團董事長諾伯特-雷瑟夫即扔出炸彈，確認這個世界豪華車品牌將在中國生產的第三款車型是寶馬X1，另外寶馬3系將加長。至此，一直以來備受國內媒體追逐的寶馬全新國產車型，神秘面紗終于被揭開。另外，寶馬還首次披露，今年產銷將達10萬輛，這個目標堪稱保守。

　　華晨寶馬連驚嘆

　　寶馬X1要國產的消息出自德國寶馬集團頭號人物的口中，但寶馬及其在華合資企業對此卻毫無準備，按照其一貫的謹慎作風，一切必須要完全確定才會正式對外宣布。

　　“太突然了，我們此前都沒有相關消息。”昨天，當得知寶馬集團董事長諾伯特-雷瑟夫確鑿地指出寶馬下一步將國產的車型即是X1后，寶馬中國、華晨寶馬等相關人士均表示驚訝。

　　隨著去年11月華晨寶馬二期擴建項目在北京簽約，有關寶馬究竟會引入具體哪一款車型在新工廠生產，立即成為焦點，X1、X3、1系、甚至MINI等都曾是被猜測的對象。

　　華晨寶馬方面昨天對此給予的答復是，“關于消息細節正在向德國總部確認，無法給予更多評論。”

　　合資雙方早已敲定X1

　　對于寶馬將國產的新車型，合資雙方其實早有打算。一位來自華晨董事會的人士曾向記者透露，“新車型將是寶馬X系列，但并不是寶馬X3。”按照他的暗示，這款神秘車型正是寶馬X1。

　　華晨汽車集團董事長祁玉民在去年9月也曾向記者表示，將要引入中國的是一款在海外從未銷售過的車型。X1今年初剛開始陸續投放全球市場，它定位為SUV車型，兼具寶馬高檔轎車運動性能以及越野車良好通過能力。

　　一位業內人士分析，寶馬如能國產X1，將是非常好的選擇。首先，華晨寶馬目前實現國產的車型較少，且都是3系、5系這樣的豪華轎車，極需創新產品拓寬產品線，滿足更年輕的消費人群；其次，直接競爭對手奧迪已先行推出同屬一個細分市場的國產Q5，寶馬一定不會甘為人后。

　　據悉，寶馬X1采取先進口后國產的方式。2010年1月20日，進口寶馬X1正式在中國上市。本次引進的寶馬X1只有一款車型，配備3.0升直列6缸4氣門雙頂置凸輪軸發動機，6速手自一體變速箱，百公里加速6.8秒，售價55.25萬元。

　　首次披露在華目標

　　諾伯特-雷瑟夫透露，除了X1外，全新換代的寶馬5系長軸距版將于4月北京車展亮相，8月在中國上市；同時全新換代的寶馬3系也將在中國市場推出長軸距版。寶馬3系自在中國上市，從未進行過加長，這意味著寶馬將開始掀起全系轎車加長的新潮流。

　　同時，寶馬首度對外宣布今年在華銷量目標。諾伯特-雷瑟夫稱，將確保今年在中國市場銷量目標達到10萬輛。中國在2009年成為了寶馬集團全球第四大市場。這也是華晨寶馬宣布擴產至最高30萬輛，并引入寶馬X1等全新車型的根本原因。

　　競爭對手面面觀

　　在國外，寶馬X1實際是同大眾途觀、奧迪Q3、福特Kuga同一級別的產品，性能也不相上下。但根據國內市場情形，X1勢必要與即將國產的奧迪Q5形成正面競爭，其他緊湊型豪華SUV，如奔馳GLK、英菲尼迪EX25也很難“擺脫干系”，而途觀、RAV4等尺寸相仿的車型也將被拉入硝煙大戰。但在一番細膩比較之后驚然發現，X1確實像寶馬方面所說的，“沒有直接競爭對手”。