豐田汽車公司3月8日在美國加利福尼亞州豐田北美總部舉行發(fā)布會，用試驗結(jié)果反駁有關(guān)豐田汽車油門調(diào)節(jié)電子系統(tǒng)出問題的報道。該公司技術(shù)中心電子系統(tǒng)負(fù)責(zé)人克里斯滕·塔巴爾表示，此前針對豐田汽車油門踏板短路的試驗，并不能證明車輛的油門調(diào)節(jié)電子系統(tǒng)存在問題，因為該試驗設(shè)定的電子系統(tǒng)短路情況在實際行駛中絕不會發(fā)生。

　　一些專家認(rèn)為，當(dāng)天進行的試驗有說服力，在一定程度上打消了人們對豐田汽車安全性的疑慮。美國媒體則認(rèn)為，這是豐田大規(guī)模反擊行動的開始。

　　據(jù)美國廣播公司2月22日報道，美國南伊利諾伊卡本代爾大學(xué)工程系教授吉爾伯特稱，他可以通過給豐田汽車重新布線，導(dǎo)致傳送油門信號的電路短路，同時讓汽車電腦系統(tǒng)察覺不到，造成汽車突然加速。他23日還出席了國會聽證會，國會據(jù)其證言認(rèn)為，豐田汽車公司忽視了車輛存在突然加速的安全隱患。

　　此后，豐田汽車公司邀請了科技顧問公司Exponent的工程師和斯坦福大學(xué)汽車研究中心主任格迪斯，對吉爾伯特的證言進行針鋒相對的反駁。專家認(rèn)為，通過重新布線可導(dǎo)致10多種其他公司的汽車也出現(xiàn)加速問題。格迪斯說，“你不能改變汽車的布線，然后還希望它按最初的設(shè)計工作。”Exponent公司的首席工程師說，如果借用吉爾伯特的方法，他們完全可以給豐田北美公司大樓重新布線，讓它突然失火，但這并不意味著大樓安全出了問題。工程師們還照搬吉爾伯特的重新布線法，結(jié)果造成福特、通用、克萊斯勒、斯巴魯、寶馬等品牌汽車一一出現(xiàn)了“意外加速”的情況。

　　豐田汽車公司還指控美國廣播公司的報道有造假嫌疑。在電視報道中，有一個豐田汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然增加到每分鐘6000轉(zhuǎn)的畫面。豐田汽車公司認(rèn)為，美國廣播公司所引用的錄像資料，顯示的是一輛停泊中的汽車發(fā)動機的加速轉(zhuǎn)動情況，而不是正在道路上行駛的汽車。因為速度表上的指針為零，而且駕駛者沒有系安全帶。

　　一家汽車網(wǎng)站的資深編輯比爾·維斯尼克對《華盛頓郵報》說，豐田汽車公司的試驗“確實讓吉爾伯特提供給國會的證據(jù)失去了說服力”，吉爾伯特的試驗無法給出汽車突然加速的合理原因。世界知名咨詢公司IHS全球透視機構(gòu)的汽車研究部門負(fù)責(zé)人馬格里諾表示，試驗對打消人們的疑慮有所幫助，但豐田汽車公司還需要向大眾證明：它們知道汽車突然加速的真正原因和解決辦法。