“三菱汽車與廣汽長豐(600991.SH)的合作關系將根據與其簽署的技術轉讓合同，保持不變。”三菱汽車上周緊急給媒體發來郵件稱，“繼續視中國市場為重點市場，在中國市場也將繼續推行之前的規劃：加強進口車和國產三菱汽車的銷售，以及繼續擴大發動機生產業務。”相當于否認了其全面撤出廣汽長豐的傳聞。

　　俗話說，無風不起浪，三菱緊急發來郵件的由頭在于工信部發布第206批汽車生產企業及產品公告。該公告中稱：同意湖南長豐汽車制造股份有限公司已列入《公告》的所有產品，產品商標由“三菱”牌變更為“獵豹”牌，帕杰羅是長豐汽車生產的核心車型。這個公告被市場認為是三菱汽車從廣汽長豐正式撤資，為廣汽長豐成立再次合資鋪平道路。

　　日本三菱汽車擁有長豐14.59%股份，是僅次于長豐集團、廣汽集團的第三大股東，在去年廣汽重組長豐汽車后，三菱汽車在長豐的去留就成了行業矚目的焦點。分析人士表示，在中國市場戰略沒有明確的情況下，三菱不大可能匆忙全面撤出廣汽長豐，而錯過中國飛速發展的市場，而是繼續維持現有的合作關系，等其戰略完全確定之后再做進一步的調整。長豐汽車集團董事長、黨委書記李建新在今年的“兩會”上接受采訪時表示，長豐的發展是肯定的，但不能完全寄希望于三菱。

　　換標是為了政府采購

　　廣汽長豐相關人士也否認了三菱撤資，但她表示，三菱帕杰羅將在4月份正式“垂直切換”，將“三菱”商標正式更換為“獵豹”商標，配置和造型上沒什么變化，至于具體的價格，目前還不太清楚。“主要是為了政府采購的原因。”她說，“今年政府明確要求在汽車采購中，自主品牌要占到50%的份額，長豐的車輛也主要是行業客戶。”

　　按照行業慣例，引進車型技術需支付大批費用，如果除掉這筆費用能使車輛成本費用大幅降低，售價也可以得到同步降低，增加其在市場的競爭力。

　　長豐和三菱合作到期要分家的傳聞不是第一次了，早在去年6月，長豐汽車緊急發布的澄清公告稱，公司與三菱簽署了5項技術合同。證券事務代表王天君當時就對記者稱，前三項合同或協議已到期或即將到期，目前公司已經成熟地掌握了有關技術，并能夠實現相關產品的全國產化，事實上，在帕杰羅的基礎上打造出來的2.4L的獵豹CS6已經投放市場，價格在15萬元左右，而長豐生產的帕杰羅3.0L V73的售價則在30萬元以上。

　　是繼續保持現在的技術合作和資本合作形式，還是全面撤資？這成為三菱的痛苦抉擇。三菱通過技術合作的形式在長豐生產三菱帕杰羅V73，但三菱品牌并沒有得到很大的發展，而長豐在三菱車型基礎上自己打造的獵豹品牌銷量反而超過了三菱，這使三菱很不滿。三菱高層在此前接受媒體采訪時曾公開表示，希望能退出長豐汽車現有的股份，再與長豐成立一個50∶50的新合資公司，全心全意發展三菱品牌，而長豐也埋怨三菱不導入最新車型。