近日，印度塔塔汽車公司發(fā)布報(bào)告稱，受益于旗下捷豹路虎品牌銷量上漲，公司2009財(cái)年第三季度(2009年10~12月)實(shí)現(xiàn)盈利。

　　2008年6月，塔塔以23億美元的價(jià)格從福特汽車公司手中收購(gòu)了這兩個(gè)高檔汽車品牌，但此樁買賣一直不被業(yè)界看好。捷豹路虎目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)表明，作為新興市場(chǎng)的汽車制造商，塔塔有能力、有希望經(jīng)營(yíng)好這兩個(gè)品牌。

　　- 捷豹路虎表現(xiàn)搶眼

　　根據(jù)塔塔汽車公布的數(shù)據(jù)，公司2009財(cái)年第三季度綜合凈利潤(rùn)為65億盧比(約1.41億美元)，而2008財(cái)年同期塔塔虧損了259.9億盧比；綜合凈銷售額為2598億盧比，同比增加48%。其中，捷豹路虎凈利潤(rùn)為41.6億盧比。

　　另據(jù)了解，塔塔1月全球汽車銷量同比增長(zhǎng)近一倍，達(dá)到8.6萬輛。其中，捷豹和路虎品牌對(duì)銷量貢獻(xiàn)很大，1月銷量同比增長(zhǎng)近兩倍，達(dá)1.6萬輛。

　　在塔塔發(fā)布2009財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)后，摩根士丹利、美林和野村銀行等機(jī)構(gòu)的分析師都對(duì)該公司給予樂觀評(píng)估。野村銀行稱，“捷豹路虎迎來了重大轉(zhuǎn)變”。摩根士丹利表示，兩個(gè)品牌的收益“明顯高于我們的預(yù)期”。該公司分析師比奈?辛格還稱：“我們認(rèn)為塔塔完全有能力在高檔汽車和印度商用車市場(chǎng)恢復(fù)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)盈利。”

　　- 措施得力結(jié)成果

　　2008年塔塔收購(gòu)捷豹路虎后，國(guó)際金融危機(jī)的影響日漸嚴(yán)重，汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷，消費(fèi)者對(duì)高檔汽車的購(gòu)買欲望下降。捷豹路虎汽車銷量都出現(xiàn)大幅下滑，兩個(gè)品牌一直處于虧損。

　　捷豹路虎從銷量下滑到增長(zhǎng)、從虧損到盈利，得益于塔塔削減成本的措施、兩個(gè)品牌更合理的產(chǎn)品組合以及全球經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇。

　　2009年，塔塔在國(guó)際金融市場(chǎng)為捷豹路虎籌得5億英鎊資金。同年，兩個(gè)品牌削減了2200個(gè)工作崗位，并在工廠內(nèi)部實(shí)施了包括降低零部件成本在內(nèi)的一系列成本削減措施。

　　塔塔汽車副總裁拉維?康德說：“在過去的4個(gè)多月里，我們看到了汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇，未來公司還需要在成本控制上下功夫，塔塔及捷豹路虎將從中受益。”。

　　經(jīng)銷商也明顯感覺到兩個(gè)品牌更換東家后的變化。紐約長(zhǎng)島汽車集團(tuán)COO、路虎銷售協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人邁克爾?列維坦說，塔塔已經(jīng)開始向兩個(gè)品牌的制造環(huán)節(jié)投入資金，當(dāng)市場(chǎng)發(fā)生變化時(shí)，這家印度汽車制造商能迅速做出反應(yīng)。

　　列維坦稱：“以前，路虎的經(jīng)銷商從未跟福特公司CEO坐在一起交流過。而最近，塔塔新上任的兩位高管已計(jì)劃到美國(guó)考察。”他表示，路虎現(xiàn)在擁有了好“家長(zhǎng)”，并獲得塔塔團(tuán)隊(duì)的大力支持。“而且塔塔不是專橫的‘家長(zhǎng)’。收購(gòu)捷豹路虎18個(gè)月以來，該公司表現(xiàn)得非常好，讓我們看到了兩個(gè)品牌復(fù)興的希望。”

　　不過，也有人指出，捷豹路虎銷量同比增幅較大，也與此前在全球金融危機(jī)沖擊下銷量過低有很大關(guān)系。“毫無疑問，目前汽車市場(chǎng)正在復(fù)蘇，不過我們也應(yīng)該看到，這次復(fù)蘇比較脆弱。”捷豹路虎品牌全球投資服務(wù)主管稱。

　　- 更換CEO 塔塔未來可期

　　為更好地運(yùn)營(yíng)捷豹路虎，塔塔仍在不斷融資。2月25日，兩個(gè)品牌得到歐洲投資銀行3.4億英鎊(約合4.58億美元)的貸款。康德在一份聲明中稱：“在面臨巨大市場(chǎng)挑戰(zhàn)的情況下，此舉將給兩個(gè)品牌的復(fù)興計(jì)劃提供巨大支持。”

　　此外，塔塔最近任命通用歐洲汽車公司前總裁卡爾?皮特?福斯特為塔塔汽車首席執(zhí)行官，他成了該公司首位非印度籍CEO。同時(shí)，寶馬前高管拉爾夫?斯佩思挑起了捷豹路虎CEO的重?fù)?dān)。

　　據(jù)悉，福斯特在更早以前曾是寶馬公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)的最高管理人員。他處理過失敗的汽車業(yè)收購(gòu)案例、應(yīng)對(duì)過市場(chǎng)銷量暴跌。福斯特的能力和經(jīng)驗(yàn)對(duì)塔塔汽車未來的發(fā)展是筆寶貴財(cái)富。塔塔集團(tuán)董事長(zhǎng)瑞坦?塔塔期待，這位新CEO能帶領(lǐng)塔塔汽車成為“真正國(guó)際化的公司”。

　　捷豹路虎品牌新任CEO斯佩思，有22年的汽車從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)路虎還屬寶馬旗下時(shí)，他曾是路虎品牌副總裁。2000年寶馬把路虎出售給福特后，他又在福特旗下，負(fù)責(zé)路虎的生產(chǎn)和質(zhì)量管理。

　　康德表示，對(duì)斯佩思和福斯特的任命將提高捷豹路虎品牌的地位和聲譽(yù)，為塔塔的長(zhǎng)期戰(zhàn)略打下基礎(chǔ)。

　　汽車分析師魯爾根?邁爾說：“對(duì)福斯特來說，最重要和具挑戰(zhàn)的任務(wù)是如何將塔塔打造成一家全球性的汽車企業(yè)。”汽車分析師桑吉?多希也認(rèn)為，隨著福斯特和斯佩思的上任，他們將幫助塔塔在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變。