日前，有媒體披露，大眾中國總裁范安德公開表示：大眾將在華南建廠，并將在下月舉行的北京車展上正式宣布在粵建廠一事。

　　昨日，南方日報(bào)記者從廣東省有關(guān)部門獲悉，關(guān)于一汽大眾在廣東建廠的事情實(shí)際上還沒最后確定，該人士表示，“這個(gè)項(xiàng)目實(shí)際上還在談判階段，許多細(xì)節(jié)有待敲定，大眾方面也未召開董事會(huì)最后拍板。”

　　記者核實(shí)發(fā)現(xiàn)，可能即將在廣東設(shè)廠的，并不是大眾兩個(gè)合資公司(一汽大眾、上海大眾)，而只是一汽大眾。

　　知情人士透露，該計(jì)劃半年前已開始啟動(dòng)，先是由麥肯錫國際咨詢公司做前期評估。今年2月，大眾一行40多人來到廣東進(jìn)行可行性報(bào)告調(diào)研。

　　計(jì)劃中的新工廠將有60萬輛產(chǎn)能，分為兩期投入，第一期為30萬輛，將主要生產(chǎn)中高端車型。

　　-新聞分析

　　大眾廣東建廠要過幾道坎？

　　分析人士認(rèn)為，大眾布局華南，設(shè)廠非廣東無疑。若一汽大眾最終將第五工廠落子廣東，廣東將迎來又一重大外商投資項(xiàng)目。

　　產(chǎn)品目錄問題如何解決？

　　據(jù)透露，目前一汽大眾在廣東建廠的主要瓶頸在于汽車產(chǎn)品目錄。由于此目錄目前國家已不再增加。而根據(jù)國家投資擴(kuò)產(chǎn)須先兼并重組的政策，一汽大眾需要通過“借殼”才能解決在廣東設(shè)廠問題。

　　據(jù)了解，目前廣東的“殼”資源包括佛山福迪、廣州寶龍、東莞汽車工業(yè)園、湛江三星和原一汽順德汽車廠，這就包括了廣州增城、佛山順德、東莞、湛江等地。消息人士透露，“雖然最后選址還沒定，但目前看來，增城最有希望，大眾正在與原廠股東商討股權(quán)問題。”

　　有汽車資深人士表示，以大眾在中國的強(qiáng)大背景，借殼不是問題。記者了解到，一汽大眾公司總經(jīng)理安鐵成在2月的調(diào)研中，就曾乘坐直升機(jī)到省內(nèi)數(shù)個(gè)選址實(shí)地考察。不僅如此，今年全國兩會(huì)后，就在本周，由一汽大眾十多位中層組成的考察團(tuán)也正在廣東考察。

　　日系車天下，怎么顛覆市場？

　　大眾作為最早進(jìn)入中國的汽車廠商，南北兩個(gè)大眾的經(jīng)典車型影響了整個(gè)國內(nèi)市場，曾經(jīng)在中國市場上占據(jù)半壁江山。目前，大眾在上海、長春、成都、南京均設(shè) 有工廠，但全國銷量達(dá)30%的華南卻沒有工廠。日系汽車在華南市場的崛起和強(qiáng)勢(日系車在廣東的占有率高達(dá)70%以上)，使大眾對華南市場始終不得其門而 入。

　　事實(shí)上，作為增長最快最有活力的區(qū)域消費(fèi)市場，華南市場的缺失對大眾繼續(xù)擴(kuò)大市場份額以及大眾中國的未來是不可想象的。在這樣的背景下，大眾一直“伺機(jī)”對華南市場進(jìn)行“顛覆”。

　　進(jìn)軍華南真能完善戰(zhàn)略布局？

　　大眾中國負(fù)責(zé)市場的副總裁蘇偉銘此前曾透露，到2012年，華南的銷量貢獻(xiàn)率目標(biāo)將在12%—15%之間，區(qū)域市場占有率提升到20%。即便按照保守增長率計(jì)算，2012年華南市場的銷量也將在目前基礎(chǔ)上翻番甚至是翻兩番。

　　事實(shí)上，一汽大眾在廣東建廠，不僅可以進(jìn)軍垂涎已久的華南市場，在整個(gè)大眾的戰(zhàn)略布局上，也形成了北中南一條線，從某種意義上這種布局將更加完整。

　　不僅如此，在廣東設(shè)廠對國內(nèi)所有合資汽車廠商來說都是一個(gè)極佳的成長平臺(tái)。從這個(gè)意義上說，廣東設(shè)廠對一汽大眾來說，代表的遠(yuǎn)不止華南市場這么簡單。“廣東汽車廠商良好的成長性，讓汽車大佬們看到了中國市場的未來。”汽車業(yè)分析師鐘師說。

　　-新聞背景

　　大眾的南中國戰(zhàn)略

　　2009年11月，大眾中國宣布了“2018華南戰(zhàn)略”，提出“至2018年，大眾汽車在中國南方市場(主要針對浙江、江西、福建、廣東、廣西、海南等 南方六省及自治區(qū))的年銷量將從目前的15萬輛提升至50萬輛，同時(shí)將南方市場的占有率從2008年的12%提升至大眾品牌在全國的平均水平。”

　　配合這一戰(zhàn)略的實(shí)施，今年1月，大眾汽車發(fā)布公告，詳述了公司未來三年(2009—2011年)的計(jì)劃：大眾將為南京和成都的新工廠擴(kuò)產(chǎn)及產(chǎn)品更新?lián)Q代 投入40億歐元，同時(shí)將推出20款全新或改款車型。“原先的計(jì)劃是投資40億歐元，現(xiàn)在我認(rèn)為投資規(guī)模還要更大”，范安德表示。

　　大眾中國總裁范安德此前還特別提到華南市場的吸引力。他說，未來2009年和2010年兩年加起來大眾將有10款產(chǎn)品面市，包括高爾夫(配置 圖庫 口碑 論壇)GTI、大眾CC等個(gè)性化車型。“這些會(huì)給大眾汽車品牌帶來更多的活力和激情，尤其對華南消費(fèi)者，更是極富吸引力的。”

　　北京新華信調(diào)查咨詢公司汽車產(chǎn)業(yè)研究服務(wù)總監(jiān)郎學(xué)紅表示，按照大眾中國的最終目標(biāo)，南中國戰(zhàn)略的節(jié)點(diǎn)不僅是在2018年，而是更長遠(yuǎn)地?cái)U(kuò)大其在中國的市場份額。

　　郎學(xué)紅表示，大眾近兩年來銷售額不斷增長，在華南設(shè)廠更多地顯示了大眾對整個(gè)中國市場的看好。