鄭州日產正迎來其成立17年后最好的發展機遇，這一次機遇來自于LCV(輕型商用車)中CDV(基于轎車平臺的廂式車)市場這片藍海，鄭州日產為這個機遇做出的準備就是日產NV200。

　　3月初，日產LCV事業部總部副總裁村上秀人向媒體表示，今年他們將向中國投放日產最先進的CDV車型NV200，將在鄭州日產即將建成的第二工廠投產。

　　如果成功，鄭州日產作為日產在中國發力的第二引擎作用將進一步凸顯。

　　中國機會

　　2008年9月，鄭州日產兩大股東日產和東風在鄭州聯合宣布增資10.4億元投建第二工廠，令這個主產SUV和皮卡的公司受全球關注。

　　今年3月初，日產LCV事業部總部林剛三在日產技術中心向媒體表示，日產去年全球LCV銷量40%來自中國，今年他們還將向中國投放日產最先進的CDV車型NV200，爭取更多銷量。

　　而在兩年前，日產制定的全球LCV戰略中，中國銷量只占1/4。

　　“中國市場應該還能為日產LCV帶來更多銷量。”林剛三表示。

　　事實上，LCV銷量近來增長迅速，林剛三給出的報表顯示，2006年到2009年，日產LCV在中國銷量增長了50%，其中2009年在中國銷量達到19.1萬輛，占日產LCV全球銷量的40%，表明中國機會已不容忽視。

　　CDV藍海

　　分析人士指出，中國的經濟發展水平決定了未來相當的長一段時間將是微客與CDV并存，二者滿足不同消費階層的需求。以NV200為代表的CDV車型投放市場，勢必加速中國傳統微客市場向新型CDV市場升級。

　　去年，鄭州日產就已決意進入這一藍海市場。東風品牌CDV——帥客于去年11月上市，主要的客戶群就是期望微客升級換代的車主。事實上，近年，在中國商業經營中同樣取得成就的中小企業主，開始注重自身商務形象，希望對自駕車輛進行升級，繼而對CDV格外青睞。

　　據悉，鄭州日產已制定一個中長期規劃，CDV車型占絕大多數。在2010年的10萬輛目標構成中，帥客、凱普斯達、NV200三款新品挑戰5萬輛；2012年銷量挑戰20萬輛目標，其中CDV銷量挑戰8~12萬輛、皮卡4~5萬輛、SUV3~4萬輛、凱普斯達2萬輛。

　　據悉，NV200將在4月下旬開幕的北京車展正式亮相，而其上市將在6月，正式大批量生產將在第二工廠9月投產以后。 (文/熊國志)