隨著廠家產(chǎn)能的調(diào)整,東莞近期許多車型的“提車難”問題紛紛得到緩解,車有了現(xiàn)貨,供能應(yīng)求,許多車型的價(jià)格也比去年年底有了松動。因此,許多消費(fèi)者抱著“再等等看”的心態(tài),想要等到最佳的出手時(shí)機(jī)。然而,一心想等待好時(shí)機(jī)購買廣本的消費(fèi)者近期比較郁悶。近日,東莞各廣本4S店紛紛根據(jù)廠家要求,上調(diào)指導(dǎo)價(jià)格。對比去年年底到今年3月初,現(xiàn)在買一輛雅閣2.0升車型和部分飛度車型要多出四五千元的差價(jià)。

　　廣本為何逆市提價(jià)呢?這種公開直接提價(jià)的做法,在業(yè)內(nèi)實(shí)屬罕見,為何非漲不可呢?打算購買其車型的消費(fèi)者應(yīng)該繼續(xù)觀望嗎?其它品牌會不會跟隨呢?

　　“我們自己都不能理解廠家提價(jià)”

　　“其實(shí)我們現(xiàn)在車源也不緊張,不知道廠家為何要漲價(jià),弄得我們很難適應(yīng)。”常平金美本田一位銷售員告訴記者,突然的漲價(jià)讓他們很難向一些看車很久的準(zhǔn)客戶解釋,他們自己都覺得不能理解。

　　記者在各廣本店記者留意到,價(jià)格牌懸掛得比之前要小一些,經(jīng)銷商對調(diào)價(jià)處理得都比較低調(diào),但是想要購買廣本的消費(fèi)者細(xì)心一點(diǎn)就能意識到漲價(jià)了。雅閣和飛度車分別上調(diào)了價(jià)格,涵蓋了雅閣2.0升車型和飛度1.3升、1.5升等部分車型。其中上調(diào)幅度最小的是飛度1.5升車型(除自動炫酷版)上調(diào)了400元,飛度1.3升車型和雅閣2.0升自動擋車型售價(jià)上調(diào)了3000元,上調(diào)幅度最大的就是雅閣2.0升手動擋,售價(jià)上調(diào)了5000元。

　　當(dāng)記者想要了解漲價(jià)原因時(shí),經(jīng)銷商都紛紛回避此話題,記者多次想要與經(jīng)銷商溝通此話題,經(jīng)銷商均表示不方便接受采訪,不方便談?wù)摯嗽掝}。記者又以購車者的身份從銷售員處了解情況。然而銷售員們都表示,漲價(jià)是廠家提高了供貨價(jià)的原因,至于廠家為什么突然提高供貨價(jià),他們完全不清楚,但是記者也感覺到了他們的無奈。“我們都很難理解廠家的行為,明明車源不緊張,這樣的提價(jià),讓我們很難說服近期看車的客戶購買�！�

　　正打算購買雅閣的消費(fèi)者馮先生告訴記者,既然雅閣漲價(jià)了,現(xiàn)在市場競爭大,其他同等的車型近期還有大幅度降價(jià)的呢,沒必要“吊死在一棵樹上”,完全可以轉(zhuǎn)而購買其他車型。與林先生持相同觀點(diǎn)的消費(fèi)者不在少數(shù),他們大都認(rèn)為,本來就在觀望,想等價(jià)格再降一點(diǎn)再買,現(xiàn)在就不用等了,直接放棄它了。

　　廣本漲價(jià)未引起連鎖反應(yīng)

　　記者走訪東莞車市發(fā)現(xiàn),對比年前,大多數(shù)經(jīng)銷商加大了促銷力度,雖然少部分經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度很小,但是車價(jià)出現(xiàn)松動已是趨勢,尤其作為車市主力的B級車,已經(jīng)率先擴(kuò)大優(yōu)惠�？梢姀V本單個品牌的廠家行為,并未引發(fā)車市的連鎖反應(yīng)。記者了解到,廠家對于價(jià)格都相對比較謹(jǐn)慎,從1月份至今,除廣本外沒有任何廠家官方宣布上調(diào)或者降低指導(dǎo)價(jià)。

　　雖然廠家指導(dǎo)價(jià)未有太大變化,但經(jīng)銷商處大多以不同的形式進(jìn)行促銷,如禮包增量等。近期帕薩特、天籟、昊銳等車型禮包都在萬元以上,上市不到一周的2010款凱美瑞,不僅廠家指導(dǎo)價(jià)下降了3000元,還有禮包贈送。與B級車價(jià)格一起下調(diào)的還有日系熱銷品牌豐田,其中廣汽豐田雅力士車型的現(xiàn)金優(yōu)惠高達(dá)1.2萬元,一汽豐田卡羅拉、銳志等車型均有不同程度的優(yōu)惠,而之前需要排隊(duì)提車的RAV4目前已有現(xiàn)車可提,漢蘭達(dá)提車時(shí)間也由節(jié)前4個月縮減為1個月。

　　而一直熱銷的東風(fēng)日產(chǎn)天籟也加大了優(yōu)惠幅度。自主品牌方面,近期比亞迪G3的優(yōu)惠已經(jīng)擴(kuò)大到了萬元。

　　經(jīng)銷商:輕易漲價(jià)不明智

　　近期市場上包括奧迪A4、科魯茲、騏達(dá)等絕大多數(shù)的熱銷車型均有現(xiàn)車銷售,車市價(jià)格往上走的可能性并不大�！坝捎诋�(dāng)前車市的大勢未定,加上清明前后三四月份為傳統(tǒng)淡季,廠家和經(jīng)銷商貿(mào)然調(diào)整價(jià)格的可能性不大�！�

　　經(jīng)銷商們普遍認(rèn)為,廠家都不敢輕易調(diào)整價(jià)格,消費(fèi)者目前都很敏感,如果一旦上調(diào)了價(jià)格,現(xiàn)在市場競爭大,他們轉(zhuǎn)向選擇其他品牌車型的可能性就非常大。他們也都表示不太理解廣本廠家的行為。另一方面他們也表示廠家很少隨意宣布官方的大幅度降價(jià),往往廠家宣布了降價(jià)之后,消費(fèi)者總是想從經(jīng)銷商處獲得更多的優(yōu)惠。

　　“現(xiàn)在的消費(fèi)者都很精明,廠家沒有宣布降價(jià)的時(shí)候,他們已經(jīng)從我們經(jīng)銷商處看到了我們的促銷行為,如果廠家一宣布,他們會在廠家官方降價(jià)的基礎(chǔ)上還要要求多一些的優(yōu)惠,所以很多廠家現(xiàn)在也不會隨意調(diào)價(jià)了�！�

　　除了廣本這一特例之外,因?yàn)檐囋淳o張形勢緩解而導(dǎo)致價(jià)格降低的車型不在少數(shù),如凱美瑞現(xiàn)在老款還有庫存,新款車源得到緩解,價(jià)格有優(yōu)惠就難免。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,產(chǎn)能的擴(kuò)大,現(xiàn)車供應(yīng)量逐漸恢復(fù)正常供應(yīng),這是基本的市場調(diào)節(jié),供不應(yīng)求的時(shí)候價(jià)格沒有優(yōu)惠是正常的,現(xiàn)在供應(yīng)能夠滿足需求了,降價(jià)也是正常的市場行為。

　　除此之外,優(yōu)惠的擴(kuò)大,也跟近期大量新車的扎堆上市有關(guān)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,新車的上市,市民有了更多的選擇,市場的競爭更大,為吸引客戶,擴(kuò)大優(yōu)惠讓利于車主也是營銷的手段之一,廠家定價(jià)沒有變化,所以在禮包上體現(xiàn)了更大優(yōu)惠。