歷經3個多月的艱苦談判，吉利收購沃爾沃一事終于有了關鍵性的進展。昨晚，1986年成立的中國浙江吉利控股集團有限公司(以下簡稱“吉利”)在瑞典哥德堡與福特汽車簽署最終股權收購協議，以18億美元獲得1924年成立的沃爾沃轎車公司(以下簡稱“沃爾沃”)100%的股權以及相關資產(包括知識產權)。

　　對此，業內專家賈新光分析稱，簽署收購協議，對吉利來說只是完成了收購沃爾沃一事20%的工作，其今后還有80%的工作要做，那就是如何融合雙方文化，如何運營以及如何解決巨額的營運資金。

　　三季度完成交割

　　據了解，除了股權收購，本協議還涉及了沃爾沃轎車、吉利集團和福特汽車三方之間在知識產權、零部件供應和研發方面達成的重要條款。這些協議保證了沃爾沃轎車的獨立運營、繼續執行既有的商業計劃以及未來的可持續發展。

　　協議規定，吉利集團將保留沃爾沃轎車在瑞典和比利時現有的工廠，同時也將適時在中國建設新的工廠。

　　交易完成后，沃爾沃轎車的總部仍然設在瑞典哥德堡，在新的董事會指導下，沃爾沃轎車的管理團隊將全權負責沃爾沃轎車的日常運營，繼續拓展沃爾沃轎車作為頂級豪華品牌在全球100多個市場的業務，并推動沃爾沃轎車在高速增長的中國市場的發展。

　　值得一提的是，此協議還有待監管部門的審批。在對退休金缺口、負債、現金和運營資金核算的基礎上對收購價格進行常規性的調整后，吉利和福特預計今年第三季度完成交割。

　　“婚后生活”不輕松

　　吉利“娶”了沃爾沃婚后怎么過，成為大家關注的焦點。對此，賈新光分析認為，其“婚后”將面臨三大難道：首先，是如何整合雙方文化。中西方文化協調的問題一直存在于汽車企業當中。沃爾沃作為一個北歐的高端品牌，幾度易主，但十多年沒有什么進展。

　　其次，如何運營沃爾沃這個品牌。沃爾沃頂級的大排量、高檔車，是“油老虎”加“排污老虎”。福特統領全球車市風騷上百年，對汽車之“時勢”判斷絕對“老奸巨猾”。哥本哈根會議之后，即便全球經濟重新步入上升通道，沃爾沃的銷售也不可能再創輝煌[綜述 圖片]。隨著國內改革悄然推進、政策轉向，油耗大的車型市場萎縮勢成必然。因此，吉利若想改變這一局面，必須摘掉沃爾沃“油老虎”的帽子，但根據吉利當前的“消化”能力，并非易事。

　　再次，就是今后的運作資金。從公開資料看，吉利控股目前資產總值超過140億元，囊括旗下絕大部分汽車業務的香港上市公司吉利汽車去年的凈利潤近9億元，加上教育及其他產業盈利，吉利2008年的利潤約在10億元。根據吉利目前的資產來看，此番砸下18億美元“豪取”沃爾沃的股權，并不是一件“輕松”的事，今后其在運作上還將面臨巨額資金，這對吉利來說是個巨大的考驗。