去年底接替鄒文超出任長安福特馬自達(dá)執(zhí)行副總裁的羅明剛，首次面對媒體時，拋出了一個帶勁的話題——長安福特馬自達(dá)有計(jì)劃創(chuàng)立合資公司自主品牌。浸身長安汽車15載，此番赴任合資公司，羅明剛顯得躊躇滿志。

　　自主品牌補(bǔ)低端

　　在中國汽車界，合資企業(yè)推出自主品牌，早已不是一個新鮮事。從最早廣州本田推出自主品牌“理念”，到北京現(xiàn)代、廣汽豐田、東風(fēng)本田，數(shù)家車企已傳出啟動自主品牌的風(fēng)聲。

　　“合資企業(yè)自主品牌有機(jī)會，也是一個發(fā)展方向”，3月29日，長安福特馬自達(dá)執(zhí)行副總裁羅明剛首次對本報明示，確實(shí)已有考慮推出自主品牌的計(jì)劃，目前處于論證計(jì)劃狀態(tài)。

　　至于醞釀推出的原因，羅明剛認(rèn)為，長安福特馬自達(dá)現(xiàn)有的產(chǎn)品譜系，基本上處在細(xì)分市場的高端，但中低端車型也面臨著很多市場機(jī)會，而合資企業(yè)自主品牌可以填補(bǔ)這個空白。

　　縱觀現(xiàn)有的長安福特馬自達(dá)產(chǎn)品系列，無論是福特品牌，還是馬自達(dá)品牌，都屬于所在細(xì)分市場的高端車型。例如，嘉年華屬于高端小型車、福克斯定位中級車高端，麥柯斯S-MAX則是與大眾途安同一級別的高端MPV，而馬自達(dá)2、馬自達(dá)3更是高端緊湊型車的代表。

　　但是以現(xiàn)在中國汽車市場之廣闊，僅靠價高質(zhì)優(yōu)的高端車，顯然是不夠的。長安福特推出自主品牌的初衷，與以上跨國公司如出一轍，這樣做可以令產(chǎn)品下沉、占領(lǐng)更低端的市場，并與占據(jù)這一市場的自主品牌分庭抗禮。

　　主打二三線市場

　　推出自主品牌變得迫切，更直接的原因是長安福特感受到了如要加大拓展二三線市場，現(xiàn)有產(chǎn)品格局的乏力。

　　這種感覺在過去的2009年變得更加強(qiáng)烈，并且照例是由長安福特銷售公司開始察覺的。去年底廣州車展時，長安福特銷售公司某位高層曾對記者坦言進(jìn)攻二三線市場遇到的情況。“一些自主品牌充分挖掘了二三線市場的需求，推出了價位低、尺寸大的車型，發(fā)展極猛，但長安福特主打歐洲化的時尚動感車型。”這位高層當(dāng)時還表態(tài)長安福特考慮專門推出一款適合二三線市場的“中級車”。

　　另外，長安福特在初期建網(wǎng)時，網(wǎng)點(diǎn)多布局在一線城市，二三線城市一度被忽略。所以，現(xiàn)在更重視二三線城市的開發(fā)，未來新入網(wǎng)的經(jīng)銷商大部分都將集中在二三線城市。“二三線城市消費(fèi)者的選車傾向跟一線城市在不斷接近”，長安福特某大區(qū)經(jīng)理告訴記者。

　　據(jù)羅明剛透露，長安和福特、馬自達(dá)正制訂一系列近期、中期和長期產(chǎn)品周期計(jì)劃，確保長安福特可以走在前端，其中一個重要部分就是探討自主品牌的推出。關(guān)囡