東風日產在年內投產全新小型車——第四代日產March已成定局，本月的北京國際車展上大家便可一睹這輛來自歐洲的日產小車。據了解，日產March市場定位于日產驪威之下，車身尺寸和軸距略小于市場上多數A0級兩廂車，裝備1.5L汽油發動機，并將與驪威、TIIDA共線生產。憑借著俊俏的外觀和日產車在國內良好的口碑，雖然國內同級車的競爭已進入白熱化，但未來首先考驗東風日產March的并不是市場，而是東風日產廣州花都工廠的產能。

　　●花都工廠已全負荷生產

　　就在上周，記者在走訪日產位于廣州市郊的工廠時了解到，因為受春節前后訂單積壓的影響和節后良好的銷量表現，目前在東風日產花都工廠內，工人仍是三班倒的方式來加緊生產。據了解，對于2010年60萬輛的銷售目標來講，花都工廠目前的產能已經接近了極限，籌備中的第二工廠則要到2年后投產。如果未來2年花都工廠仍繼續投產東風日產現有的全部車型，產品熱銷的背后，產能不足的壓力仍無法擺脫。

　　同時記者在京城東風日產經銷商那里看到，展廳內前來買車的消費者較春節前并未減少，但消費者普遍反映東風日產的多數車型仍要等1個月左右提車，部分配置和顏色的車要等1個月以上才能提車。

　　●March國產將加快SUV“移師”鄭州

　　在日產March確定國產之前就有消息稱逍客和奇駿將“移師”鄭州日產工廠生產，雖然轉產時間并未得到日產官方確認，但全新小型車March的國產無疑將加快逍客和奇駿轉產鄭州的步伐。之前東風日產市場銷售總部總部長木俁秀樹也曾表示，東風日產和鄭州日產正在研究和推進兩個工廠間的整合，并借此提高生產效率和緩解東風日產的產能壓力。

　　分析逍客和奇駿2009年的銷量，如果逍客和奇駿轉產鄭州，從兩車2009年累積超過5.6萬輛的銷量看，無疑給March的投產帶來更多的產能空間。在東風日產第二工廠投產前，東風日產廣州花都工廠的產能基本能夠滿足March的市場需求。記者從消費者那里了解到，對于關注東風日產新車March的消費者來說，除了價格、配置和車型是否與歐洲同步外，能否在上市后及時從4S提到現車同樣是他們關注的焦點。(楊燦）